INFOAVION - Su fuente de información sobre aviones ultraligeros y ultralivianos

El Motoplaneador Alpaero Exel Se Motoriza Eléctrico

noreply@blogger.com (Infoavión) — Fri, 25 Nov 2011 14:30:00 +0000

Una versión con propulsión eléctrica del motoplaneador Exel de Alpaero ha sido lanzada al mercado recientemente. Alpaero, una pequeña empresa francesa que hace unos diez años diseño el Exel, un motoplaneador monoplaza con opciones de motorización de motores de dos y cuatro tiempos, incorpora a su línea la posibilidad de una motorización eléctrica. Se trata de un motor de 13.5 kw que pesa solo 5.2 kg y mueve una hélice plegable de 1,6 metros de diámetro. Equipado además con dos packs de baterías de 48 kg de litio-fosfato de hierro y un paracaídas balístico alcanza un peso vacio de 225 kg. Alpaero eligió este tipo de baterías a pesar de ser menos eficientes en peso contra las de litio polímero con la idea de ofrecer un producto más económico. El objetivo es un despegue autónomo y la posibilidad de alcanzar los 1000 metros de altura con la energía de las baterías para luego realizar vuelo a vela. El Exelec viene en un kit que se completa con 300 horas de trabajo y se ofrece a un costo de U$s35000 a lo que hay que sumar unos U$s6000 dólares de motor y controlador mas el costo del pack de baterías elegido. www.alpaero.com

Roland Aircraft Desarrolla Ultraliviano Monoplaza

noreply@blogger.com (Infoavión) — Thu, 22 Sep 2011 13:23:00 +0000

La empresa alemana Roland Aircraft con sede en el aeropuerto de Mendig y representante de los modelos de Zenair en Alemania, está desarrollando un nuevo modelo de ultraligero monoplaza de construcción enteramente metálica con estructura monocasco dentro de la clase de aviones ultralivianos de hasta 120 kg de peso vacío. El nuevo ultraligero tiene 5,20 metros de envergadura y 6 metros de largo con 180 kg de carga útil y esta calculado para una velocidad máxima de hasta 240 km/h. La motorización prevista incluye opciones de motores de combustión interna y eléctricos en el rango de los 20 Kw (26,6 hp). Para el transporte sobre un tráiler se le pueden remover las alas de manera rápida. El prototipo se encuentra en la etapa final de construcción en los talleres de Roland Aircraft. El precio total sugerido para el lanzamiento alcanza los 36.000 euros. www.roland-aircraft.de

Vuela El Primer Helicóptero Eléctrico Del Mundo

noreply@blogger.com (Infoavión) — Thu, 01 Sep 2011 22:51:00 +0000

El primer vuelo de un helicóptero a propulsión eléctrica se realizó el 12 de agosto de 2011, después de dos semanas de ensayos de vuelo cautivo. Esta aeronave monoplaza fue diseñada y volada por Pascal Chretien, para la empresa Solution F y es el resultado de un programa de desarrollo muy veloz que comenzó en agosto de 2010. Este helicóptero ultraliviano es de tipo coaxial y tiene un peso vacío de solo 170 kg, y alcanza los 247 kg al despegue. Un pack de baterías de litio ion polímero le proveen de una autonomía de 10 a 12 minutos de vuelo. Este helicóptero es una plataforma para el ensayo de nuevas tecnologías y un intento de allanar el camino hacia el desarrollo de aeronaves hibridas de alas rotativas. El avance en el estudio de las características de vuelo está en curso. Contacto comint@zoho.com

Colaboración de Christophe Hernoult

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El Jet SubSonex Realiza Su Primer Vuelo

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 21 Aug 2011 19:23:00 +0000

El prototipo del jet experimental SubSonex JSX-1 realizó su vuelo inaugural el 10 de Agosto en el aeropuerto Wittman de Oshkosh. A los mandos del piloto Bob Carlton el vuelo se desarrolló por 14 minutos con maniobras que incluyeron pérdidas de velocidad, aproximaciones y aterrizajes, todas ellas a bajas velocidades. Bob Carlton es el mismo piloto que realiza un show de acrobacia con un planeador a reacción. El plan de ensayos en vuelo seguirá en avance incluyendo pruebas de alta velocidad. El SubSonex es un avión experimental monoplaza con 5,50 m de envergadura, de construcción totalmente metalica al igual que toda la línea de aviones de la empresa Sonex, esta motorizado por una turbina PBS TJ-100 de 90 kg de empuje. www.sonexaircraft.com

Un Cessna 172 Eléctrico

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 21 Aug 2011 19:00:00 +0000

El proyecto de motorizar un Cessna 172 con propulsión eléctrica sigue avanzando con las pruebas de taxi realizadas en Colorado. Bye Energy, la empresa que colabora con Cessna, Jeppesen , Garmin, Dow Kokam (baterías) y McCauley anunció que comenzaron los ensayos de rodaje de un avión Cessna 172 con motor eléctrico accionado por baterías. Este proyecto consiste en desarrollar la tecnología para en un futuro implementerla sobre los monomotores Cessna, si bien hoy se hace difícil para este tipo de aeronaves alcanzar una autonomía comparable a la de los motores a pistón, seguramente los ensayos en vuelo del Cessna 172 eléctrico que pronto se llevaran a cabo, serán el puntapié inicial para una tecnología de bajo impacto ambiental que puede popularizarse con la aviación liviana.

www.beyond-aviation.com

El Luciole Eléctrico Se Remotoriza

noreply@blogger.com (Infoavión) — Mon, 08 Aug 2011 15:44:00 +0000

Después de lograr un record de velocidad de 135 km/h en abril de 2011 con un motor eléctrico Geiger-Eck-Flytec, la empresa Luxembourg Special Aerotechnics (LSA) decidió desarrollar una nueva motorización eléctrica basada en el sistema de la empresa francesa Electravia. La nueva motorización consiste en un motor de 26 HP E-Motor GMPE 102 con una hélice bipala de madera y un pack de baterías de litio polímero Kokam. Estas últimas tienen una capacidad de 4,7 kilowatt hora con 33 kilogramos de peso que pueden mantener un vuelo de aproximadamente 55 minutos. La potencia de este motor idéntica a los 26 hp del motor original del Luciole un Brigg and Stratton de combustión interna son una excelente oportunidad de comparar la propulsión eléctrica con la propulsión tradicional a combustible derivado del petróleo. El 1 de Agosto de 2011 comenzaron los ensayos en vuelo que revelaron un incremento del 41% en la velocidad de ascenso y un 10% en la velocidad máxima de 220 km/h. Mientras que la carrera de despegue se redujo en un 38% y el nivel de ruido bajo en 9 dBA estableciéndose en 52 dBA.

VIDEO

www.electravia.fr/mc30e.php

El Elektra One Vuela En Oshkosh

noreply@blogger.com (Infoavión) — Mon, 01 Aug 2011 14:53:00 +0000

Con un motor eléctrico de 13,5 kilowatt en su nariz y celdas fotovoltaicas en las alas, el Elektra One debuto en el festival Air Venture en Oshkosh. Con una estructura muy delgada de fibra de carbono que le permite tener un peso vacio de 100 kg de los cuales 45 kg corresponden solamente a la estructura. El motor pesa 4,7 kg y el controlador de solo 270 gramos mientras que las para las baterías pueden alcanzar hasta 100 kg lo que le permitirían volar hasta 4 horas. Ahora se le ha agregado al Elektra One una cantidad de celdas fotovoltaicas que pueden suplir hasta el 15% de la energía necesaria para mantenerlo en vuelo. Las celdas están distribuidas en el ala, los flaps y el estabilizador. El precio sugerido de U$s 145.000 puede parecer un poco caro, pero esto incluye un hangar solar que permite recargar las baterías del avión entre vuelos. Los 20 metros cuadrados de celdas solares del hangar permitirían 300 horas de vuelo por año. Las expectativas de su salida al mercado están previstas para 2012. www.pc-aero.de - VIDEO

Rutan Quiere Un Híbrido Y Además Rodable!

noreply@blogger.com (Infoavión) — Fri, 22 Jul 2011 18:47:00 +0000

Burt Rutan el famoso diseñador de aeronaves no podía quedar afuera de la nueva tendencia de la propulsión eléctrica. Con su habitual ingenio propone el BiPod, un avión hibrido que puede convertirse en automóvil. Scaled Composites, la empresa de Burt esta trabajando en el BiPod como una modelo de ensayo el cual ha realizado varios “saltos” sobre la pista del aeropuerto de Mojave sin hacer un vuelo aun. El BiPod es una aeronave de fuselaje doble que alberga cuatro ruedas y dos puestos separados entre los cuales se replegaría el ala en su función de rodar por las carreteras. La idea es de disponer de dos motores de combustión suficientes para sostener el vuelo de crucero que alimenten las hélices y las ruedas mientras que las baterías de litio ayudarían al despegue. El uso de la propulsión eléctrica permite separar el motor de combustión de las hélices sin complejos mecanismos de transmisión haciendo posible nuevas configuraciones aerodinámicas. El BiPod visitara Oshkosh la próxima semana. Scaled Composites

Lazair Con Flotadores Vuela Eléctrico

noreply@blogger.com (Infoavión) — Thu, 21 Jul 2011 20:04:00 +0000

Este viejo ultraliviano de los años ’80 parece revitalizado con la propulsión eléctrica. Dale Kramer es el responsible de poner un flotador monocasco a su Lazair con un par de motores electricos Joby JM1 y lanzarse al agua para hacer del Lazair un hidroavión a propulsión eléctrica. El Lazair fue un popular ultraliviano en la década del ’80 y llegaron a producirse 1200 kits, Dale Kramer, el diseñador está de regreso para lograr un avión ultraligero de propulsión eléctrica de costo accesible y hasta propone la opción que sea anfibio. Sus motores de alrededor de 13 HP están monitoreados por un sistema de la marca Eagle Tree. Dale hizo algunas pruebas en un lago vecino a su hogar donde pudo ensayar los despegues y acuatizajes en el Lazair eléctrico. Si bien el requerimiento de potencia fue mayor a la versión terrestre, Kramer se mostro esperanzado con la versión anfibia y espera seguir desarrollándola mas y concurrir a Oshkosh donde presentara su modelo. VIDEO

Renace El Microjet BD-5J

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 10 Jul 2011 19:01:00 +0000

Más conocido como el Jet de James Bond, la empresa BD-Micro Technologies completo los ensayos en vuelo de la nueva versión del FSL Microjet basada en el BD-5J diseñado por Jim Bede en los años ´70. El jet más pequeño del mundo se comercializará en la versión de kits con un completo paquete que incluye la estructura, la aviónica y el sistema de propulsión. Este kit incorpora una serie de mejoras que incluyen un ala rediseñada para una mejor entrada en pérdida, un larguero reforzado que reduce la fatiga y una moderna integración de sistemas que reduce el trabajo del piloto. La aviónica incluye un sistema dual de display y control HOTAS. Uno de las principales mejoras es la incorporación de la turbina TJ100 de PBS con un sistema de FADEC. Justin Lewis fue el piloto que condujo los ensayos en vuelo de esta versión del BD-5J y reportó características de pilotaje fáciles para una avión de altas performances. En pos de la seguridad de vuelo, el armado de kits por parte de sus propietarios se harán bajo un programa de supervisión en BD-Micro Technologies, Inc. in Siletz, Oregon, USA. Entre las performances del FLS Microjet podemos destacar una velocidad de crucero de 290 km/h con un ascenso de 1400 pies por minuto. La autonomía de vuelo estará entre 1,5 horas a 2,5 horas. www.bd-micro.com www.flsmicrojet.com

Nuevos Records De Aviones Eléctricos

noreply@blogger.com (Infoavión) — Tue, 05 Jul 2011 15:02:00 +0000

La aviación eléctrica ya está con nosotros y con ella trae la concreción de un record tras otro en este nuevo campo de la aviación. Este es el caso de Hugues Duval que con su Cri-Cri eléctrico batió su propio record de velocidad al alcanzar los 283 km/h en el Show aéreo de Paris. Considerado como el avión más pequeño del mundo el MC15E Cri-Cri E-Cristaline esta motorizado por dos motores de 25 hp eléctricos de Electravia con baterías de litio polímero. También el avión alemán eGenius auspiciado por Airbus tuvo su record de distancia al volar en aproximadamente dos horas un recorrido de 354 km promediando una velocidad de 160 km/h a una altura de 1200 metros. Este avión motoplaneador biplaza lado a lado esta motorizado con un sistema de 60 KW con baterías de 56 kwh. Desarrollado por el Instituto de Diseño Aeronáutico de la Universidad de Stuttgart, el eGenius es un banco de ensayos de nuevas tecnologías auspiciado por el gigante Airbus. El eGenius tiene 17 metros de envergadura y 850 kilogramos de peso máximo. eGenius info - Cri-Cri info

FK14 Le Mans, El Roadster Del Aire

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 26 Jun 2011 21:55:00 +0000

La empresa alemana FK Ligthplanes lanzo su nuevo modelo FK14 Le Mans. Este es una versión muy especial del FK14 Polaris, se trata de un avión biplaza lado a lado de cabina abierta y tren de aterrizaje convencional. Con un diseño de cabina al estilo de un auto deportivo roadster, Peter Funk de FK reemplazó la burbuja clásica del Polaris por dos parabrisas independientes que modifican radicalmente el estilo del avión y lo asemeja a un avión deportivo de estilo retro. Este simple cambio en la aeronave con una pintura acorde produce una gran modificación en la apariencia de la misma y afecta muy poco sus performances disminuyendo su velocidad máxima de 250 km/h a 225 km/h. Este tipo de cabina retro puede ser instalada en los aviones Polaris existentes a través de un kit que tiene un costo de U$s 1450. El FK14 tiene instalado un motor Rotax ULS de 100 HP y una hélice tripala Duc CS de paso fijo. Un fuselaje construido totalmente en materiales compuestos, los parabrisas independientes y un tren de aterrizaje con rueda de cola delinean el estilo de este roadster del aire. www.fk-lightplanes.com - Fotos

Proyecto De Helicóptero Biplaza A Turbina HAD1-T

noreply@blogger.com (Infoavión) — Thu, 16 Jun 2011 14:04:00 +0000

La sociedad francesa HeliAir Design ha presentado su proyecto de helicóptero biplaza a turbina. Se trata del HAD1-T, un biplaza lado a lado motorizado por una turbina Solar T62 T-32 de 160 HP equipada con un FADEC. Con 300 kg de peso vacio y un peso máximo al despegue de 700 kg, las dimensiones del HAD1-T son de 7,1 metros de largo y un rotor tripala de 8 metros de diámetro. Para este helicóptero liviano anuncian una velocidad de crucero de 200 km/h con una autonomía de 3h50. La estructura consta de un reticulado de tubos de acero soldados y materiales compuestos. Tendrá un tanque de combustible con una capacidad de 200 litros con característica antiexplosiva. La cabina está proyectada muy espaciosa con 1,5 metros de ancho y asientos con absorción de energía en caso de impacto. Se espera comercializarlo en forma de kits en una primera etapa. www.heli-air-design.com

Nuevas Baterías Ultralivianas De Litio

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 12 Jun 2011 22:09:00 +0000

Unas nuevas baterías livianas para utilizar en aviones experimentales están disponibles desde la empresa holandesa Super B. Estas baterías de base Litio-hierro-Fosfato se ofrecen en una gama de 450 gr hasta 3,4 kg en 2,6 Ah hasta 20 Ah respectivamente. Entre las características de esta batería podemos destacar una alta estabilidad térmica, no poseen efecto de memoria, son totalmente selladas y se cargan rápidamente en un tiempo de media hora a 12 Ah. La batería tiene integrado un sistema de control (VMS) para evitar las sobrecargas. El rango de temperaturas de utilización es de -20 °C a +60 °C y se entregan con una garantía de dos años. Una batería de litio para un motor Rotax 912 pesa 1,75 kg y es equivalente a una batería estándar de plomo-acido de 20 Ah, esta batería se comercializa a un costo de €499. Mas Info

Rans S-7LS Con Nuevas Mejoras

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 05 Jun 2011 18:29:00 +0000

Rans aircraft ha anunciado que pronto tendrá en vuelo el demostrador 2012 del Rans S-7LS que incluye mejoras y refinamientos como mayor carga útil y mas efectividad de control por solo un pequeño incremento en el precio. Entre las mejoras se pueden mencionar una capacidad de combustible incrementada a 96 litros lo que permite una autonomía de hasta 5 horas de vuelo. Los nuevos tanques de combustibles están fabricados en polipropileno roto moldeado de alto impacto y capaz de soportar combustibles con alcohol. Además una nueva tapa de combustible embutida similar a las de las aeronaves de aviación general, le proveen un look mas aeronáutico. También las costillas de las alas se han modificado reemplazando las tradicionales de tubos de aluminio remachadas con las más nuevas de chapa estampada de mayor resistencia y menor peso. Otra de las mejoras que se realizó en el ala con el rediseño de los alerones. Ahora, los alerones del Rans S7 están balanceados aerodinámicamente con el desplazamiento hacia atrás del punto de articulación, eliminado el uso de spades clásicas en los Rans como compensadores dinámicos, esto permite además de mejorar la respuesta de comando de alerón disminuir la resistencia aerodinámica. También las partes de materiales compuestos se vieron modificadas incorporando las fibras de carbono para la cubierta delantera del fuselaje, el capot de motor y las punteras de alas logrando una reducción de peso de la aeronave de 9 kilos en total. Este modelo de Rans se comercializa listo para volar a U$87.000 con equipamiento estándar y Rans ya tiene abierta las órdenes de compra. www.rans.com

Paracaídas Motorizado Biplaza Eléctrico

noreply@blogger.com (Infoavión) — Tue, 24 May 2011 15:10:00 +0000

Desarrollado por la empresa francesa Planète Sports & Loisirs con el apoyo de Electravia, el E-Fenix promete ser el primer paracaídas motorizado biplaza con propulsión eléctrica. El E-Fenix tiene un sistema de propulsión de 35 hp con un motor eléctrico GMPE 104 y una hélice cuatripala E-Props QD2, lo acompaña un conjunto de baterías de litio polímero marca Kokam de 6 KW. Con su ala inflable ITT Bulldog de 38 metros cuadrados puede volar 35 minutos con dos pasajeros, mientras que con un piloto la autonomía se extiende a 55 minutos. Los primeros ensayos en vuelo estuvieron al mando de Michaël Morin como piloto de pruebas el 12 de mayo, el cual reporto un vuelo muy silencioso y confortable. Antes de ser comercializado, el paracaídas motorizado será registrado por la Dirección de Aviación Civil de Francia (DGAC). planete-sports-loisirs.com

Accidente Fatal De Avión Eléctrico

noreply@blogger.com (Infoavión) — Mon, 23 May 2011 14:48:00 +0000

El Ingeniero aeronáutico y piloto alemán Martin Wezel falleció el 9 de Mayo en China tras un accidente aéreo durante las pruebas en vuelo de un prototipo de avión de propulsión eléctrica desarrollado por la empresa Yuneec International. El nuevo modelo de aeronave denominada E1000 se estaba preparando para competir en el concurso NASA CAFE Green Flight Challenge. Una investigación preliminar indica que ocurrió una falla estructural en la sección de cola a los 10 segundos posteriores al despegue y a una altura de aproximadamente 40 metros. El sistema de paracaídas balístico instalado en la aeronave no pudo desplegarse lo suficiente dada la altura de la aeronave. Las autoridades locales publicaran posteriormente un análisis total de las causas del accidente. Tian Yu, presidente de la empresa Yuneec International expreso las condolencias a los familiares de Martin Wezel, que trabajaba como consultor de la empresa. www.yuneec.com

Proyecto Synergy, Buscando La Máxima Eficiencia

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 15 May 2011 14:51:00 +0000

Buscando la máxima eficiencia, John Mc Guinnis, de Montana en Estados Unidos, propone un diseño de aeronave de cinco plazas que combina el flujo laminar, una configuración de doble cajón, empuje aerodinámico y motorización diesel. El Synergy, un avión con motor propulsor que busca en el ala de doble cajón una resistencia inducida similar a la de un planeador clase club y tener resistencia a la entrada en tirabuzón, es un nuevo proyecto que ha sido presentado recientemente. Hasta ahora, su mentor ha realizado ensayos sobre un modelo radio controlado de 1/5 de escala, mientras que el prototipo real se encuentra en construcción desde hace dos años. Mc Guinnis propone un motor diesel refrigerado por líquido y turbocargado de 200 HP que está siendo desarrollado por la empresa DeltaHawk. El diseñador promete que la conjugación de diferentes cuestiones aerodinámicas implementadas en el Synergy hará de este uno de los aviones de mayor eficiencia por hp en su clase. El Synergy está anotado en el desafío de eficiencia que lanzó la NASA para el próximo mes de Julio en California, al cual esperan llegar con el prototipo en vuelo. www.synergyaircraft.com VIDEO

Ultraligero Monoplaza TechPro Merlin HV100

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 01 May 2011 18:08:00 +0000

Este prototipo de ultraliviano monoplaza fue presentado recientemente en Alemania. Se trata de un diseño checo de construcción enteramente metálica. El Merlin HV 100 posee un ala trapezoidal con flaps ranurados de accionamiento manual y 2 tanques de combustible de 25 litros cada uno integrados que alcanzarían para una autonomía de 5 horas y un rango de 650 km. El fuselaje de chapa de aluminio está construido en dos mitades que se unen lateralmente, reforzadas con cuadernas y larguerillos. Todos los controles se mueven mediante tubos de tira y empuje, mientras que el tren triciclo está provisto de frenos hidráulicos del cual el tren principal es una ballesta de fibra de vidrio. El Merlin HV 100 promete una velocidad de crucero de 170 km/h con un motor Verner JCV 360 de cuatro tiempos y 35 hp. Prevén certificarlo bajo la norma checa UL2 y alemana LTF. www.techproaviation.com

Aero&Tech Nexth, En Busca De La Velocidad

noreply@blogger.com (Infoavión) — Mon, 25 Apr 2011 13:22:00 +0000

Una de las novedades en la feria Aero de Friedrichshafen fue la presentación del prototipo de la empresa Italiana Aero&Tech denominado Nexth. El Nexth, es un avión liviano experimental con una velocidad máxima de 285 km/h y una capacidad de +9 y -4,5 Gs. Construido enteramente en metal con un fuselaje de tubos de acero soldados recubierto en chapa y un ala construida en una sola pieza el Nexth será motorizado por un Rotax 912S de 100hp. Con un gran tanque de combustible de 130 litros de capacidad que le provee un alcance de 1700 km, el avión se estima tenga un costo de U$s87000. Los primeros ensayos en vuelo están planeados para dentro de dos meses. www.aeroandtech.com

Fly Nano, Un Box-wing Ultraliviano

noreply@blogger.com (Infoavión) — Fri, 15 Apr 2011 15:07:00 +0000

La fórmula del ala cajón parece resurgir sobre este nuevo prototipo de avión ultraliviano finlandés denominado Fly Nano. Su diseñador Aki soukas es el impulsor de este concepto que solo pesa 70 kg y es construido enteramente en fibras de carbono. Hasta ahora solo ha sido ensayado con modelos radio controlados pero ya han anunciado el primer vuelo del prototipo para los próximos meses. El Fly Nano ofrecerá tres variantes de motorización, una eléctrica de 20 kw, y dos motores de pistón de entre 24 y 35 HP. El Ultraligero Fly Nano se caracteriza por unas dimensiones bastantes reducidas, su ala de 5 metros de envergadura y su fuselaje de tan solo 3,5 metros de longitud. Amén de su reducido peso en vacio de 70 Kg, el avión ultraligero podría alcanzar un peso máximo de 200 kg. Se espera tenga un rango de velocidad de entre 70 y 140 km/h y ya existen algunos números de su posible valor de mercado. Para acceder a un Fly Nano habrá que desembolsar entre €25,000 a €27,000. www.flynano.com

Helicóptero Cicaré CH-7B Vuela En Australia

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 03 Apr 2011 15:00:00 +0000

El primer helicóptero Cicaré CH-7B australiano ya está en el aire. De la mano de la empresa Rotor Research Pty Ltd., el representante australiano del fabricante de helicópteros de Argentina Cicaré S.A., el primer kit armado en Australia del helicóptero monoplaza CH-7B ya se encuentra en vuelo con matrícula VH-TEY otorgada el 30 de Marzo por la autoridad aeronáutica australiana. Del mismo modo ya se obtuvo la aprobación del kit bajo la regla del 51% en aquel país. Las 10 órdenes de compra firmes del CH-7B para Oceanía demuestran un boom de ventas del kit del helicóptero monoplaza y un mercado ávido de alas rotativas experimentales. www.cicare.com.ar

Elektra One Realiza Primer Vuelo

noreply@blogger.com (Infoavión) — Tue, 29 Mar 2011 00:47:00 +0000

El avión ultraliviano monoplaza de propulsión eléctrica Elektra One de la empresa alemana PC Aero realizó su primer ensayo de vuelo con una duración de 30 minutos en los cuales consumió aproximadamente 3 kwh de energía. A los mandos del piloto de pruebas Jon Karkow se efectuaron las primeras pruebas de las características y performances de vuelo del Elektra One. El avión eléctrico necesita aproximadamente solo 6,5 kwh para volar a 100 mph, con estas performance espera competir en el premio Green Flight Challenge a realizarse en California en el mes de Julio de 2011 que promete repartir $1.5 millones de dólares. El Elektra One pesa 120 kg en vacío pudiendo llevar una carga útil de 90 kg con un motor de 16 kw. El avión está capacitado para tener hasta 120 kg de baterías lo que permitiría obtener una autonomía de 3 horas. La empresa PC Aero piensa desarrollar una línea de aviones eléctricos de hasta 4 plazas. www.aircraft-certification.de VIDEO

EAA 2011- Cesar Falistocco Asombra Con Un Jet Warbird L-29

noreply@blogger.com (Infoavión) — Sun, 13 Mar 2011 22:17:00 +0000

Entre nubes negras y lluvias aisladas parecía que el día sábado de la 30⁰ Convención En Vuelo de la EAA se remitía a las inefables charlas de hangar, las conferencias y los aviones que desafiaron el clima con un espíritu admirable. Pero salió el sol, y el sol fue un Cesar Falistocco hilarante al mando de un jet warbird L-29. El olor a JP de turbina se regaba sobre el aeródromo de Gral. Rodríguez con las pasadas rasantes, las maniobras acrobáticas y el ruido con el que Cesar Falistocco dejaba muda a la multitud que dijo presente a pesar de la meteorología. Varias novedades de la mano de los constructores experimentales que al lado de sus nuevas maquinas disertaban sobre motores convertidos para uso aeronáutico y técnicas de constructivas completaban el escenario aerodeportivo. Con la meteo más benévola el domingo el aeródromo se colmo de espectadores y se pudo completar el amplio panorama de actividades. Además del L-29 se sumaron más shows de acrobacia y vuelo de distintas aeronaves que redondearon un jornada a pura aviación. www.eaa.org.ar

La Convención En Vuelo EAA 2011 Abre Sus Puertas

noreply@blogger.com (Infoavión) — Thu, 10 Mar 2011 12:42:00 +0000

Este sábado 12 de marzo y hasta el domingo 13 se llevará a cabo la reunión aerodeportiva más importante de Argentina. Con la presencia de aeronaves y pilotos que llegan desde distintos puntos del país y de países limítrofes al aeródromo de Gral. Rodríguez, sede de la EAA Argentina, la Convención promete un fin de semana a toda aviación. Para este encuentro se espera la presentación de nuevos aviones, motores y proyectos de aeronaves experimentales en construcción, mientras que los show de acrobacia deleitaran a la multitud a lo largo de la jornada. Algunas de las novedades son la presentación del avión Jabiru J430 cuatriplaza, el motor de fabricación nacional Savoia S42A, y el warbird L-29 en vuelo. De la misma manera se llevara adelante el concurso y premiación de aeronaves en sus distintas categorías. La información sobre los procedimientos operativo de vuelos para el aeródromo se pueden consultar en la página web de la EAA Argentina.