Paracaídas Motorizado Biplaza Eléctrico

Desarrollado por la empresa francesa Planète Sports & Loisirs con el apoyo de Electravia, el E-Fenix promete ser el primer paracaídas motorizado biplaza con propulsión eléctrica. El E-Fenix tiene un sistema de propulsión de 35 hp con un motor eléctrico GMPE 104 y una hélice cuatripala E-Props QD2, lo acompaña un conjunto de baterías de litio polímero marca Kokam de 6 KW. Con su ala inflable ITT Bulldog de 38 metros cuadrados puede volar 35 minutos con dos pasajeros, mientras que con un piloto la autonomía se extiende a 55 minutos. Los primeros ensayos en vuelo estuvieron al mando de Michaël Morin como piloto de pruebas el 12 de mayo, el cual reporto un vuelo muy silencioso y confortable. Antes de ser comercializado, el paracaídas motorizado será registrado por la Dirección de Aviación Civil de Francia (DGAC). planete-sports-loisirs.com

Accidente Fatal De Avión Eléctrico

El Ingeniero aeronáutico y piloto alemán Martin Wezel falleció el 9 de Mayo en China tras un accidente aéreo durante las pruebas en vuelo de un prototipo de avión de propulsión eléctrica desarrollado por la empresa Yuneec International. El nuevo modelo de aeronave denominada E1000 se estaba preparando para competir en el concurso NASA CAFE Green Flight Challenge. Una investigación preliminar indica que ocurrió una falla estructural en la sección de cola a los 10 segundos posteriores al despegue y a una altura de aproximadamente 40 metros. El sistema de paracaídas balístico instalado en la aeronave no pudo desplegarse lo suficiente dada la altura de la aeronave. Las autoridades locales publicaran posteriormente un análisis total de las causas del accidente. Tian Yu, presidente de la empresa Yuneec International expreso las condolencias a los familiares de Martin Wezel, que trabajaba como consultor de la empresa. www.yuneec.com

Proyecto Synergy, Buscando La Máxima Eficiencia

Buscando la máxima eficiencia, John Mc Guinnis, de Montana en Estados Unidos, propone un diseño de aeronave de cinco plazas que combina el flujo laminar, una configuración de doble cajón, empuje aerodinámico y motorización diesel. El Synergy, un avión con motor propulsor que busca en el ala de doble cajón una resistencia inducida similar a la de un planeador clase club y tener resistencia a la entrada en tirabuzón, es un nuevo proyecto que ha sido presentado recientemente. Hasta ahora, su mentor ha realizado ensayos sobre un modelo radio controlado de 1/5 de escala, mientras que el prototipo real se encuentra en construcción desde hace dos años. Mc Guinnis propone un motor diesel refrigerado por líquido y turbocargado de 200 HP que está siendo desarrollado por la empresa DeltaHawk. El diseñador promete que la conjugación de diferentes cuestiones aerodinámicas implementadas en el Synergy hará de este uno de los aviones de mayor eficiencia por hp en su clase. El Synergy está anotado en el desafío de eficiencia que lanzó la NASA para el próximo mes de Julio en California, al cual esperan llegar con el prototipo en vuelo. www.synergyaircraft.com VIDEO

Ultraligero Monoplaza TechPro Merlin HV100

Este prototipo de ultraliviano monoplaza fue presentado recientemente en Alemania. Se trata de un diseño checo de construcción enteramente metálica. El Merlin HV 100 posee un ala trapezoidal con flaps ranurados de accionamiento manual y 2 tanques de combustible de 25 litros cada uno integrados que alcanzarían para una autonomía de 5 horas y un rango de 650 km. El fuselaje de chapa de aluminio está construido en dos mitades que se unen lateralmente, reforzadas con cuadernas y larguerillos. Todos los controles se mueven mediante tubos de tira y empuje, mientras que el tren triciclo está provisto de frenos hidráulicos del cual el tren principal es una ballesta de fibra de vidrio. El Merlin HV 100 promete una velocidad de crucero de 170 km/h con un motor Verner JCV 360 de cuatro tiempos y 35 hp. Prevén certificarlo bajo la norma checa UL2 y alemana LTF. www.techproaviation.com