Bimax, La Version Biplaza Del Speedmax

Después de haber diseñado, construido y volado su avión monoplaza Speedmax, Patrice Houde se adapta a la demanda del mercado de este año, proponiendo al hermano mayor un tándem biplaza denominado Bimax . Presentado como un avión rápido, construido de madera y tela, este tándem tiene la distinción de una cabina de 75 cm de ancho que permite a la tripulación ingresar a la misma sin contorsiones. El Bimax, se puede desmontar por una sola persona en diez minutos y las dimensiones con las que queda permiten su transporte por carretera. Al mismo se le pueden adaptar diferentes motorizaciones como ser el Rotax 582, el Rotax 912, El Vija o el UL Power. Para esta nueva versión, Patrick mantuvo el tren de aterrizaje convencional. La deriva es el tipo de una sola pieza y las alas están equipadas con flaps tipo split. Dos tanques de combustibles totalizan una capacidad total de 110 litros. Con 8,25 m de envergadura y 6 metros de largo el Bimax alcanza un peso de 278 kg. La velocidad de crucero se anuncia en el orden de los 210 km/h hasta 260 km/h de velocidad máxima y 280 km/h de Vne. Las dimensiones de desmontar para transporte Bimax remolque por carretera de calibre. El precio de lanzamiento del Bimax es de 57.000 euros. Si bien, Houde Patrice ha presentado a su nuevo diseño, también el Speedmax ha recibido nuevas modificaciones como una hélice tripala que permite disminuir la altura del tren de aterrizaje y un capot de motor nuevo optimizado para el motor Rotax 582. El conjunto de planos y largueros (compuestos) se venden por € 1800 ttc; el kit avanzado se vende a 23 000 euros y el Speedmax listo para volar llega a los 38 000 euros. Mas Informacion

Ensayan Nuevo Motor Diesel Aeronáutico De 500 HP

Un nuevo motor diesel V12 aeronáutico ha sido ensayado en vuelo con éxito. Se trata del motor RED A03 producido por la empresa alemana RED Aircraft. El motor es un DOHC V12 enfriado por agua y aceite con common rail e inyección directa de combustible. La hélice se mueve a través de un sistema de reducción a engranajes y la compresión del motor tiene una relación de 16.5:1. Los primeros ensayos en vuelo se realizaron sobre un avión Yak-52 modificado que fue presentado en la exposición de AERO 2010 de Friedrichshafen. La empresa RED Aircraft está basada en la ciudad de Adenau en Alemania. Estos primeros ensayos del motor estuvieron limitados al alcance del sistema de telemetría basado en tierra. El Motor genera 370 KW (500 HP) de potencia al despegue con 3900 RPM. El consumo de diesel o JET A alcanzó los 220 gr/kwh. RED Aircraft dice que el V12 pesa en total 320 kg lo que incluye dos alternadores, la caja de reducción, el radiador de aceite y el governol de la hélice. El objetivo de este motor , según la compañía alemana, es ser un puente entre los clásicos motores de pistón aeronáuticos y los turbohélices de alto costo. www.raikhlin.com

El Cessna C-162 Skycatcher Numero 50 Sale De China

Cessna anunció que completó su avión Skycathcher número 50 de producción procedente de su planta en China. La Shenyang Aircraft, ha enviado hacia tierra norteamericana la aeronave S-LSA para su ensamblaje final en Yingling Aviation, en la ciudad de Wichita, Kansas. La Compañía Cessna estima un ritmo de producción de 30 aviones por año hacia fines de 2010 que se incrementaría a 150 aeronaves anuales para el año 2011. Parece que los cielos estarían surcados por cientos de Cessna C-162 muy pronto. Esta será muy bienvenido para los propietarios particulares y escuelas de pilotos que pacientemente han esperado las entregas un poco demoradas de los Skycatcher. El precio del C-162 es de U$D 112.000 lo que incluye una aviónica Garmin G300 y un motor Continental O200D. Mas Info