Motovelero TST-14J Bonus Jet Asistido A Turbina

El “BonusJet” es un motovelero biplaza que puede despegar asistido por su pequeña turbine. Se trata de la turbina PBS TJ-100 con un sistema retráctil en el fuselaje capaz de despegar y volar el planeador. El TST-14 Bonus Jet es un motovelero de origen checo originalmente motorizado con un motor rotax 503 de 50 hp que ha sido modificado por la empresa norteamericana Desert Aerospace. El planeador tiene 17 metros de envergadura y alcanza una performance de planeo de 40:1. Los primeros ensayos en vuelo han sido completados con éxito logrando en ellos ascensos del orden de los 900 pies por minuto. La turbina TJ-100 es de diseño clásico con un compresor radial, cámara de combustión anular y turbina axial. Está equipada con un generador eléctrico de 28 volts que sirve para el arranque, provee energía durante el vuelo y ayuda a enfriar la turbina luego de apagada. Desarrolla un empuje de 120 kg con un peso de 20 kg.
http://www.desertaerospace.com/bonusjet.html

Replica ¾ Escala De Bombardero Mosquito

Un grupo de constructores franceses se volcó a la tarea de construir una réplica del famoso bombardero De Havilland DH 98 Mosquito. El Mosquito fue un conocido avión británico de la segunda guerra mundial del cual se fabricaron 7781 ejemplares. Se destacaba su excelente construcción en madera laminada y su gran velocidad que alcanzaba los 660 kph. Hoy, un grupo de constructores reunidos en una asociación se encuentran en la etapa final de la construcción de una réplica a escala ¾ del Mosquito. La réplica esta lista para ser trasladada al aeródromo de Fontenay le Comte en Francia, para realizar los primeros ensayos en vuelo. El Mosquito ¾ pesa 2500 kg, tiene 12,40 metros de envergadura y 9,30 metros de largo. El programa de trabajo estableció un total de 23000 horas para completar la construcción. http://bogaert.jimdo.com/

Avanza El Desarrollo Del D-Motor LF-26 De 80 HP

Un proyecto promisorio de motor para aviones livianos que ha tenido sus altibajos a lo largo de los últimos años parece decididamente encaminado a salir a pelear el mercado. D-Engine es la nueva empresa que se ha creado para garantizar la fabricación y comercialización del motor LF-26. Basados en la arquitectura de un motor bóxer de cuatro cilindros y cuatro tiempos, el LF-26 incorpora un desarrollo sobre el cigüeñal y bielas que permitieron construir un motor compacto y liviano. Actualmente, el primer motor de serie ha realizado sus ensayos en vuelo. El LF-26 promete 80 HP a 2800 RPM con tan solo 48 kg de peso seco. Tiene un desplazamiento de 2512 centímetros cúbicos con inyección electrónica y doble encendido electrónico. El motor utiliza combustible de 95 octanos, 98 octanos o nafta Avgas. http://www.d-motor.eu/