Airflow Twinbee, un Nuevo ULM Belga

El Twinbee es un nuevo ultraligero biplaza de origen belga. De construcción mixta, su estructura de cabina es un reticulado de tubos de acero inoxidable 304 soldados. El boom de cola se compone de un tubo de aluminio 6061 T6, mientras que el recubrimiento del cockpit es de materiales compuestos. Las alas basadas sobre un perfil aerodinámico NACA 650-18 están construidas en aluminio y disponen de generadores de vórtices en el borde de ataque y aletas Junkers en el borde de fuga, lo que lo convierte en un verdadero ultraligero STOL. Para motorizarlo se puede optar entre el motor de origen checo Verner 133M, un bicilíndrico bóxer de 61 hp a 5500 RPM con 100 horas de TBO o el clásico Rotax 912 de 80 hp. La cabina tiene un ancho de 1,21 metros lo que la hace bastante amplia. El Twinbee puede despegar en 55 metros y desarrollar una velocidad de crucero de 150 kph. Posee dos tanques de combustible de 35 litros cada uno. El campeón de Francia de ULM José Vande Veken se encuentra realizando los ensayos en vuelo. Airflow de Belgica es la empresa fabricante y espera poner al mercado al Twinbee a un precio de 45.000 euros. www.twinbee.be

Réplica Del Avro 504K Con Motor Rotec R3600

Una importante novedad mundial para los amantes de los aviones antiguos se anuncia desde Argentina. Pur Sang, de Paraná en la provincia de Entre Rios, la empresa argentina fabricante de la réplica del biplano Avro 540K está ensayando en vuelo una unidad de esta aeronave con un motor Rotec R3600 de origen australiano. El Rotec, que se ha ganado su nicho en la motorización de réplicas de aviones antiguos y clásicos es un motor radial de nueve cilindros que entrega 150 hp. El Ingeniero Carlos De Bortoli de Pur Sang comentó a INFOAVION que “Visto el gran problema que representa contar con una planta de poder confiable, es que la empresa decidió instalar este motor, que se fabrica actualmente, que tiene repuestos y partes disponibles y todo de gran calidad.” De la misma manera Bortoli agregó “Esperamos hacer varias horas de ensayos en vuelo para poder completar la tabla de performances antes de su partida a Virginia (USA)”. El Avro 504 es un avión biplano inglés que apareció en el año 1913, fue utilizado durante la primera guerra mundial y se construyeron unos 10.000 ejemplares. Este avión se utilizó en una gran cantidad de países. El Avro 504 con una envergadura de 11 metros pesaba unos 560 kg y podía alcanzar unos 150 kph de velocidad máxima. www.pursangweb.com
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La Pulga Eléctrica De Nedo Lavorini

En el año 2008 dábamos cuenta del primer vuelo de una “Pulga del Cielo” con propulsión eléctrica. Se trataba de la Pulga de Nedo Lavorini, el italiano que la construyó y voló. Nedo es un hombre de 76 kilogramos de peso que con su Pulga de 74 kg de peso (incluyendo las baterías) suman 150 kg en orden de vuelo. Nedo se las ingenió para juntar 4 motores eléctricos de aeromodelismo de 2kW cada uno (unos 11 hp en total) que están agrupados en dos pares que se conectan a la hélice a través de dos correas dentadas. Un pack de baterías de litio polímero de 45 volts y 64 Amp/hora provee la energía para unos 40 minutos de vuelo. La Pulga Eléctrica de alas en tándem, tiene 5,3 metros de envergadura y una superficie alar total de 13 metros cuadrados. Esta Pulga despega a 50 kph mientras que su velocidad mínima es de 40 kph, no debiendo superar una velocidad máxima de 100 kph. El despegue lo realiza en 200 metros aproximadamente y tiene una carga alar de tan solo 11.54 kilogramos por metro cuadrado. Nedo Lavorini invirtió unos U$5400 dólares para volar su Pulga Eléctrica. Mas fotos.

Motor Honda Convertido Para Aviación Por Eggenfellner

Unas de las sorpresas de la reciente muestra de aviación deportiva en Sebring, Florida fue la presentación de parte de la empresa Eggenfellner Aircraft de su conversión para uso aeronáutico de un motor Honda Fit de 117 HP. Eggenfellner es reconocida como una empresa con mucha trayectoria en el campo de la conversión de motores de automóviles para uso aeronáutico. Según Jan Eggenfellner, CEO de la empresa, el motor de cuatro cilindros en línea de Honda tiene características que lo hacen adecuado para el uso aeronáutico, como una operación realmente muy suave y el hecho que también es usado como motor marino de Honda. Este motor con block de aluminio, enfriado por agua, inyección de combustible y con una cilindrada de 1497 cc entrega 117 hp a 6600 RPM. Comprimido 10.4:1 y con un peso de 90 kg, Eggenfellner le a adosado un sistema de encendido electrónico propio y una caja reductora con una relación 2.33:1. El prototipo ha sido instalado sobre un avión Zenair Zodiac en el cual tiene realizado varias horas de vuelo. Al 75% de la potencia, unos 88HP a 4900RPM consume 24 litros de combustible por hora. Para mediados de 2010, Eggenfellner ofrecerá el motor solo a U$ 12.000, o un completo paquete de instalación por alrededor de U$15.000. www.eggenfellneraircraft.com VIDEO

Patrol, Estilo Clásico Para Construir Desde Planos

Para los amantes de la construcción de aviones con el clásico sistema de tubo y tela, tienen en el Patrol de AviPro Aircraft Ltd., un típico biplaza tándem similar a un SuperCub. Con la posibilidad de adquirir los planos por U$s295 para comenzar la construcción desde el material básico, el Patrol consta de un fuselaje de tubos de acero soldados recubierto en tela. Las alas, totalmente metálicas, están recubiertas en chapa de aluminio de 0,5 mm de espesor. Con posibilidad de motorización entre 115 hp y 210 hp, el Patrol promete altas performances dentro de su tipo. Se destaca una abundante capacidad de combustible de 200 litros con la idea de una gran autonomía para tareas de vigilancia o el acceso a lugares remotos. Este avión experimental ala alta tiene una cabina de amplias dimensiones con un ancho de 0,81 metros con mucha visibilidad, y un ala equipada con flaps de 5,50 metros de largo y 40 grados de deflexión. El diseñador Robert Barrows, el mismo del avión cuatriplaza Bearhawk, promete que con la elección del perfil alar un Harry Ribblet 30-413.5, el Patrol mejora la autonomía, el ascenso y la velocidad de crucero de un Piper SuperCub. Con la potencia de un Lycoming IO-360 de 180 hp puesta al 60% el Patrol vuela a una velocidad de 140 mph, despega en 76 metros de pista, aterriza a una velocidad mínima de 35 mph y puede transportar una carga útil de 476 kg. La empresa AviPro Aircraft Ltd. ofrece algunas partes prefabricadas que ayudan al constructor amateur, como un kits de tubos de acero con los encastres de los extremos de los tubos ya cortados por medio de maquinas de control numérico, lo que permite realizar uniones soldadas de alta calidad. www.bearhawkpatrol.net

Hummingbird, Kit De Helicoptero Cuatriplaza Experimental

Vertical Aviation Tecnologies, la empresa fabricante del helicóptero cuatriplaza Hummingbird ha anunciado que su versión de kit rápido y kit estándar son elegibles bajo la regla del 51%. En una nueva evaluación realizada por la Federal Aviation Administration (FAA) obtuvo la aprobación y sobre todo el kit de construcción rápida que es una nueva opción para el constructor amateur. El Hummingbird 260L es un helicóptero certificado bajo norma FAR pero ahora se comercializa en el campo de la aviación experimental en forma de kits. De todas maneras, el hecho que haya sido diseñado para ser un helicóptero certificado ofrece más valor para su comercialización dentro del sector de aviación experimental. Este helicóptero cuatriplaza motorizado con un motor Lycoming de 265 HP, tiene una carga útil de 430 kg y se desplaza a una velocidad de crucero de 152 kph. El costo del kit básico del helicóptero Hummingbird 260L arranca en los U$138.000 sin motor. www.vertical-aviation.com