Foxtrox, El Cuatriplaza De Team Tango

Para aquellos que quieren acceder a un avión cuatriplaza, la opción puede ser armar uno a partir de un kit. El Fotrox de la empresa norteamericana Team Tango de Florida, es un avión experimental cuatriplaza que puede ser adquirido en forma de kit. El avión está totalmente construido en materiales compuestos, y el kit viene con terminación superficial de gelcoat blanco para disminuir los tiempos de trabajo. De la misma manera el sistema de comando viene prearmado al igual que las superficies de control. Con una velocidad de crucero de 218 mph y con la opción de instalar un motor de entre 200 hasta 300 hp como el Lycoming IO-360 o el IO-540 , el Foxtrox alberga unos 370 litros de combustible en sus alas para un alcance de unas 1800 millas. El tren de aterrizaje es un tren fijo triciclo para mantener la simpleza y además la empresa provee asistencia en sus talleres para aquellos constructores que quieran acelerar la construcción al máximo. Con un costo de la estructura bastante razonable, el kit del Foxtrox de Team Tango cuesta unos U$45.999. http://www.teamtango.com/

Sirius TL-3000, El Ultraligero Ala Alta De Lujo

La empresa de la República Checa TL-Ultralight s.r.o. fabricante del ultraligero Sting S3 ahora ha presentado su modelo de ala alta denominado Sirius TL-3000. El Sirius se comercializa en Estados Unidos bajo el estándar LSA (Light Sport Aircraft). El ultraligero Sirius se caracteriza por una cabina muy amplia de 1,20 metros de ancho con lujosas butacas tipo auto deportivo y comando a volante. En la construcción del avión se emplea masivamente el uso de fibras de carbono. Con una velocidad de crucero de 208 kph y un alcance de 1280km con el Rotax 912ULS de 100 hp, el Sirius es un avión de cross country de muy buenas performances. El equipamiento ofrece muchas opciones siendo el top de equipamiento un completo instrumental de panel de cristal con capacidad de vuelo por instrumentos que puede incluir hasta un sistema infrarojo de visión nocturna. El paracaídas balístico, cinturones con airbag y los flotadores también son opciones disponibles para el Sirius. El rango de precios del Sirius arranca en los Us$130.000 y puede llegar por sobre de los Us$140.000. Mas información en tl-ultralight.cz. - VIDEO

Flotadores Para Trikes Ultralivianos

Los flotadores Krucker de la compañía Krucker Manufacturing Limited están construidos especialmente para trikes. Estos flotadores tienen un diseño especial por el cual no requieren de deflectores para mantener el salpicado del agua lejos del piloto o la hélice del motor. Con estos flotadores se puede transportar hasta dos personas y como ejemplo, con un ala delta rápida y un motor de unos 50 hp despegan adecuadamente del agua. El comportamiento en el agua de los flotadores con el trike es algo diferente a los de un hidroavión convencional. En este caso los flotadores no presentan el comportamiento de “delfineo” que a veces aparece con los aviones de alas rígidas. Los flotadores Krucker, están construidos con chapa de aluminio 5052, idéntica a la usada en botes de aluminio. Las chapas están soldadas y no poseen remaches que puedan originar filtraciones. El peso instalado de los mismos es de 42 kg y tienen tres compartimentos estancos para un desplazamiento total de 680 kg. Los flotadores y la estructura de montaje están pintados con pintura en polvo a con el color a elección del usuario. La empresa ofrece un sistema de montaje que se adapta a diversos tipos de trikes como los Airborne, Cosmos, Tukans, BB Trikes, Apache y Aquilla entre otros. Mas información en kruckermanufacturing.com

El Primer Skycatcher De Producción Vuela En China

El primer Cessna 162 Skycatcher construido en las instalaciones de la fábrica china de Shenyang, despegó por primeras vez el jueves 17 de Septiembre para realizar una serie de ensayos en vuelo. Este es el primer avión fabricado en la línea de producción, una buena noticia para los más de 1000 usuarios que tienen ordenado el avión desde su lanzamiento en el año 2007. La compañía china Shenyang Aircraft Company (SAC), es la que fabrica y ensambla el avión incluyendo el montaje del motor Continental O-200D de 100 hp y la aviónica Garmin G300. Las aeronaves serán enviadas hacia los Estados Unidos donde serán re ensambladas. El Cessna Skycatcher está bajo el cumplimiento de la norma Light Sport Aircraft (LSA) que limita el peso de despegue máximo a 600 kg y la velocidad máxima a 216 kph. El Skycatcher tiene un alcance de 752 km a una velocidad de crucero de 212 kph. www.cessna.com

Piper Entraría Al Mercado De La Categoría LSA

Los primeros rumores están corriendo. Una de las grandes empresas de la historia de la aviación liviana, la Piper Aircraft estaría interesada en entrar al negocio de los aviones de categoría LSA (Light Sport Aircraft). Su clásica rival Cessna ya se encuentra en camino con modelo propio, el Skycatcher. Parece que la Piper estaría en conversaciones con la empresa de la República Checa Czech Sport Aircraft, en relación al avión de ala baja SportCruiser, que la misma produce. El SporCruiser es un biplaza todo de aluminio con asientos lado a lado y tren de aterrizaje triciclo. Con un motor Rotax 912S de 100 HP alcanza una velocidad de crucero de 201 kph. Con opción a hélice de paso variable y un alcance de 1200 km, el SportCruiser puede transportar una carga útil de 270 kg. Este modelo de negocio, entre una firma europea y otra americana también se da en el caso de la norteamericana Cirrus y la alemana Fk-Lightplanes con su modelo FK-14 SRS de materiales compuestos, aunque este proyecto está demorado debido a la última crisis mundial. www.czechsportaircraft.com

La Patrouille De France En Argentina

Para compartir con los Argentinos la magia de sus demostraciones aéreas la “Patrouille de France" protagonizará un desfile aéreo sobre Buenos Aires el martes 15 de septiembre a las 13:00 horas aproximadamente. Los habitantes de la ciudad tendrían el privilegio de disfrutar del espectáculo de los ocho aviones Alphajet, acompañados por tres aviones “Pampa” argentinos, sobrevolando esta Capital. El dibujo de las banderas argentina y francesa sobre la Avenida 9 de julio será la primera y emocionante adhesión francesa a las celebraciones del BICENTENARIO DE LA REVOLUCION DE MAYO. Finalizado el espectacular pasaje aéreo de la Patrulla, pilotos y máquinas participarán de la cálida bienvenida que les brindará la Fuerza Aérea Argentina en el Aeroparque Jorge Newbery (Sector Militar), el día 15 de septiembre a las 13:30 horas, de la que participarán los 70 integrantes de la Patrulla. El día 17 de septiembre, en la Ciudad de Córdoba, a las 12:00 horas, la "Patrouille de France" realizará un show aéreo sobre la Escuela de Aviación Militar, homenajeando a la famosa historia aeronáutica de esa ciudad. Este hecho excepcional marcará de una manera brillante y amistosa las felices relaciones que existen entre ambos países. La larga historia de las relaciones aeronáuticas bilaterales comenzó hace casi un siglo, cuando en 1910, en el primer centenario de la Patria Argentina, el joven piloto francés, Henri Bregui radicado en la Argentina, hacía despegar el primer avión en tierra sudamericana y se lanzaba sobre la pista del hipódromo de Longchamps, en el sur del gran Buenos Aires, a bordo de su biplano De Voisin.

El Padre Del Ala Delta, Falleció Francis Rogallo

Francis y Gertrude Rogallo en 1948 con un pedazo de la cortina de la cocina, inventaron el ala delta. El 1º de septiembre de 2009, a la edad de 97 años y a algo mas de un año de la muerte de su esposa Gertrude, falleció Francis Rogallo, el inventor del ala flexible en su hogar cerca de Kitty Hawk en North Carolina (USA). El ala flexible que Gertrude y Francis ensayaron en el túnel de viento improvisado en su casa con una caja de cartón y un ventilador, sentó las bases para todos los desarrollos posteriores de alas deltas, parapentes, ultralivianos, paracaídas motorizados, kite surf, y otros aparatos voladores de ala flexible. Al comienzo de la carrera espacial, los Rogallo donaron su patente sobre el ala flexible a la NASA, la cual comenzó una serie de experimentos sobre el Parawing como la denominó al ala, con ensayos que incluyeron lanzamientos desde alturas de hasta 60 km y velocidades de Mach 3, con el objetivo de evaluar el ala flexible como un sistema de recuperación para la cápsula espacial Gémini y etapas de cohetes consumidas. La información que se acumuló durante ese programa de investigación fue usada por diseñadores civiles para desarrollar muchos de los ultraligeros que aparecieron posteriormente. Francis había nacido en la ciudad de Sanger, en California (USA) el 27 de enero de 1912. El se graduó como Ingeniero Mecánico Aeronáutico en la Universidad de Stanford en 1935, época que se denominó la “La Era Dorada de la Aviación”. Además de la patente sobre el ala flexible, Rogallo se adjudicó otras patentes sobre controles de ala, slots, perfiles, barriletes para blancos aéreos, y configuraciones avanzadas de alas flexibles. Su último vuelo en un ala delta fue a la edad de 80 años.

Se Realizó la 53º Copa Gordon Bennett de Aerostatos

La famosa Copa Aeronáutica Gordon Bennett, una competencia de distancia de globos aerostáticos de aire caliente concluyó con el triunfo del equipo francés de Sébastien Rolland y Vincent Leys. Las reglas de esta competencia son simples, largan todos juntos a ver quien llega más lejos. Luego de 85 horas de vuelo y 1587 km recorridos sin escalas los franceses aterrizaron en la costa atlántica de Portugal , después de haber partido de la ciudad de Ginebra en Suiza. Los equipos partieron de esa ciudad suiza el día sábado 5 de septiembre durante una espectacular largada nocturna. Un total de 16 equipos representando a 8 países participaron de la copa, de los cuales 2 aterrizaron en Francia, 1 en Cerdeña (Italia), 7 en España, 3 en Argelia y 3 en Portugal. Rolland y Leys los ganadores, volaron 85 horas y 12 minutos exactamente para descender a solo 4 kilómetro del Océano Atlántico en tierra portuguesa y unos 20 km del punto más occidental del continente europeo. Durante la prueba se batieron varios records como el primer cruce intercontinental entre Europa y África volando sobre las azules aguas del Mar Mediterráneo, de la misma manera la británica Janet Folkes batió el record de distancia para una mujer con un total de 60 horas y 48 minutos.

Más información en www.geneva.gordon-bennett.ch

El SD-1 Minisport Para Construir En Casa

El SD-1 Minisport es un avión experimental monoplaza de construcción en madera y materiales compuestos de la firma Spacek s.r.o de la República Checa. La filosofía de diseño de este avión es mantener el peso reducido a un mínimo para lograr buenas performances. Con motorizaciones que arrancan en los 22 HP de un B&S Vanguard, hasta los 50 HP de un Hirth F-23 AS, o cualquier otro motor con un peso máximo instalado de 40 kg. Para la construcción el material básico es la madera, aunque para piezas de alta concentración de cargas como las platabandas de los largueros han usado una poltrusión de fibra de carbono lo que le permite tener un larguero de tan solo 2kg de peso con una carga última de 7.5 G. Las costillas del ala están cortadas de planchas de espuma de poliestireno y el recubrimiento superficial es de de madera terciada de 1 milímetro de espesor. El el perfil elegido para la misma es un GA 37U-A315 y posee además un sistema de flaperones. Para las superficies de curvas compuestas la solución es el empleo de materiales compuestos. El tren de aterrizaje principal son unas barras de fibra de vidrio el mismo material del elástico de la rueda de cola. En el prototipo del SD-1 se ha instalado un paracaídas de rescate GRS 3/270. El SD-1 Minisport se puede desarmar para el transporte en pocos minutos por una persona. Con una potencia de 28 HP se declara una velocidad de crucero de 155 kph para el Minisport , mientras que su velocidad de pérdida es de 65 kph. El SD-1 Minisport de Spacek puede ser construido desde planos los cuales tienen un costo de 210 euros, aunque también existe la posibilidad de adquirir el kit o el avión listo para volar a unos 18950 Euros. www.sdplanes.com

Trike Buggy Delta, Sencillez Para Volar

El Trike Buggy Delta se caracteriza por una gran sencillez en su estructura de tubos de acero inoxidable soldados. Nacido del concepto del uso múltiple, este carro de trike se ofrece para usarlo con Paramotor, Kite y Ala Delta. Como carro para ala delta el buggy se adapta a diversas alas como North Wing Stratus, Wills Wing Falcon o la GibboGear Manta, con diversos precios y características. En Estados Unidos el Trike Bugy Delta no requiere de licencia para volar. El Buggy también ofrece la posibilidad de desmontarlo totalmente para el transporte. La motorización es muy variada ya que puede usar un motor dedicado para el carro o directamente adaptarle un Paramotor para volar con el ala delta. Han usados motores de dos tiempos y últimamente han realizado ensayos con un motor industrial de cuatro tiempos bicilóndrico en “V” de 23 HP. Mas información en http://www.trikebuggy.com/