Vuelan Alrededor del Mundo y Llegan a Oshkosh

Mike Blyth y James Pitman han arribado a Oshkosh como parte de su travesía alrededor del mundo en su avión liviano deportivo D6 Sling. En las primeras 100 horas de vuelo de su viaje iniciado en Sud África, cruzaron el océano atlántico para llegar a la meca de la aviación en Airventure 2009. Este par de pilotos esperan completar unas 250 horas de vuelo con las próximas etapas que incluyen volar hacia Hawái y luego por el sudeste asiático para luego regresar a Sud África. Mike y James denominan a su aventura "Sling 2009 Around the World" y ellos son socios en su empresa The Airplane Factory, la cual fabrica el avión experimental D6 Sling, un biplaza ala baja todo metálico. El Sling está equipado con un motor Rotax 912S de 100HP y posee tren de aterrizaje triciclo. Tiene una carga útil de 227 kg y puede alcanzar una velocidad de crucero de 210 kph. El D6 Sling puede adquirirse como kit a un precio base de alrededor de U$s25.000 sin motor ni instrumentos.

Sonex Sorprende A Oshkosh al Presentar su Avión Jet

El reconocido fabricante de aviones experimental Sonex Aircraft presentó hoy en el festival Airventure 2009 el prototipo de un avión jet monoplaza. En el Aeropuerto Wittman Regional de Oshkosh se pudo observar al Sub-Sonex como se denomina el jet monoplaza que Sonex Aircraft quiere ofrecer como kit por alrededor de U$s 50.000. El avión experimental jet pesa solo 150 kg vacío y tiene un peso máximo de 340 kg. El motor es una turbina que se usa en aviones radiocontrolados que ha sido modificada para que entregue alrededor de 90 kg de empuje. La configuración es similar a la línea de aviones de Sonex construidos en aluminio con un fuselaje de líneas cuadradas con cola en “V” y la turbina montada sobre el fuselaje delante de la cola. El prototipo todavía no ha realizado su primer vuelo ya que se encuentran poniendo a punto la ECU (Engine Control Unit) y deben completar los ensayos en tierra. Se espera que el jet experimental alcance las 250 mph de crucero y que tenga una VNE de 300 mph. Con una capacidad de combustible de 120 litros se calcula que tenga una autonomía de una hora de vuelo.
http://www.airventure.org/news/2009/090726_sonex.html

Louis Blériot, A 100 Años del Cruce del Canal de La Mancha

El 25 de Julio de 2009 se conmemoran los 100 años del cruce del Canal de La Mancha por el pionero de la aviación Louis Blériot a bordo de su Blériot XI, cubriendo una distancia de 38 km en un tiempo de 36 minutos y 55 segundos. Louis tenía 37 años cuando realizó esta hazaña entre las ciudades de Calais en Francia hasta Dover en el Reino Unido. En aquel 25 de Julio de 1909, su avión Blériot XI construido en madera, tubos de acero y tela con un motor tricilíndrico Anzani de 25 HP, despegó a las 4:41 de la mañana para partir a establecer lo que sería uno de los hitos mas importantes en la historia de la aviación. Blériot era un ingeniero nacido en Francia el 1 de Julio de 1872 que fabricaba faros de automóviles y se interesó en la aeronáutica muy tempranamente, ya por el año 1900 hacía experimentos con el intento de volar. Ese día histórico, voló a una altura de 100 metros aproximadamente para ganar el premio establecido por el Diario Daily Mail, que prometía 1000 libras esterlinas a quien lograra atravesar el canal. Louis Blériot no solo hizo eso, sino que estableció el punto de partida de la industrialización de la aviación. Hoy, Francia vive la conmemoración del cruce con distintos actos de homenaje a Louis Blériot, que incluyen exposiciones, vuelos y encuentros aeronáuticos.

VIDEO
http://www.bleriot.org/
http://www.dover2009.com/events.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%C3%A9riot

Airventure Oshkosh Se Prepara Para Un Año Eléctrico

La fiebre de los aviones eléctricos parece tan contagiosa como la Gripe A. Varias empresas están desarrollando prototipos como permanentemente reportamos a través de la sección de aviones eléctricos de INFOAVION. Para este año el festival aeronáutico Airventure de la EAA en Oshkosh parece que seráel festival de los aviones eléctricos. Como ya menciones el modelo Chino Yuneec 430 tiene previsto participar del festival aeronáutico mas importante del mundo. De la misma manera ElectraFlyer, que el año pasado se presentó volando un motoplaneador Moni convertido a propulsión eléctrica, este año promete llevar su nuevo prototipo de avión eléctrico biplaza. Se trata del ElectraFlyer X un ala baja en materiales compuestos de cabina lado a lado con motor tractor con líneas aerodinámicas muy limpias que lo mueve un motor eléctrico de 50 hp. La empresa norteamericana Sonex también continúa con el desarrollo de Waiex eléctrico aunque tuvo un retraso por sobrecalentamiento de su motor eléctrico en ensayos de banco. Tampoco el ultraliviano monoplaza Flightstar Spyder se salvó de tener su versión eléctrica ya que la empresa Flightstar adquirió la tecnología china de Yuneec para motorizarlo. Ya la tendencia se está marcando y la aviación deportiva eléctrica se nos viene a pasos agigantados. Veremos que nuevos desarrollos nos empiezan a abrir un nuevo campo para deporte de volar. -Video del Flightstar eléctrico-

Posible Causa Del Accidente De Steve Fossett

El encuentro casual con una corriente de aire descendente podría ser la causa del accidente del famoso aviador Steve Fossett. Asi lo indica el el informe del National Transportation Safety Board (NTSB) sobre el accidente en el cual pereciera Fossett cuando se estrelló en las montañas en California cerca del pueblo de Mammonth Lake. Aparentemente el avión de Fossett, un Bellanca 8KCAB-180 (N240R) se encontró con una descendente que superó la capacidad de ascenso de la aeronave de Fossett la cual impactó contra la montaña a una altura aproximada de 10.000 pies. De la misma manera, tanto el terreno montañoso como la densidad del aire a esa altitud contribuyeron al accidente. Fossett había partido el 3 de septiembre de 2007 del Flying M Ranch, un aeropuerto privado en Nevada, en un vuelo personal luego de lo cual se declaró desaparecido. Una intensa búsqueda por alrededor de un mes siguió a la desaparición de Steve Fossett sin tener resultados satisfactorios. Luego en Octubre de 2008, un escalador encontró fortuitamente algunas pertenencias del aviador lo que permitió rápidamente dar con los restos de la aeronave e iniciar la investigación. El informe del accidente con la causa probable del mismo está disponible en el sitio de la NTSB.

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20081007X17184&key=

Record De Vuelo Sobre El Mar En Autogiro

El Coronel español Fernando Roselló al mando de un autogiro ELA logró el pasado mes de Junio realizar un viaje histórico. Roselló, efectuó un viaje el 22 de Junio desde territorio continental Español a las Islas Canarias sobrevolando el mar en su autogiro. Este vuelo ha sido el mas largo realizado sin escalas y sobre el mar en un autogiro con una distancia total de 1311 km con un tiempo de 8:07 horas y además ha logrado también el record de velocidad media con un promedio de 161km/h. Estos logros se han registrado como Record FAI (Federación de Aviación Internacional) y también como World Record Guinness. El autogiro es un ELA 07 Cougar de serie con motor Rotax 912ULS de 100hp. La aeronave fue equipada con tanques de combustible suplementarios de 130 litros, estos tanques son los que se usan normalmente para tareas de aeroaplicación. www.elaaviacion.com

Se Presentó Prototipo Del Ultraligero Belite 254

Belite Aircraft de Wichita, Kansas presentó el prototipo del ultraligero Belite 254. El Belite es un ultraliviano monoplaza que cumple con la norma Federal Aviation Regulation (FAR) Part 103 y no se le exige licencia para el piloto. James Wiebe, el presidente de Belite Aircraft, compró los derechos del avión ultraligero Kitfox Lite y se propuso modificarlo para lograr mayor reducción de peso. El Belite 254 incorpora un nuevo diseño de la estructura alar con largueos y costillas de fibras de carbono. Los montantes y otras partes de la cabina y el compartimento de motor también usan material compuesto a base de fibras de carbono para reducir el peso del ultraligero. El prototipo del Belite 254 ha realizado sus primeros ensayos de vuelo con un motor Compact Radial Engine MZ-34 de 28 hp, aunque James Wiebe comenta que se espera ensayar otras motorizaciones de hasta unos 45 hp.

www.beliteaircraft.com - jameswiebe.blogspot.com

El Spacewalker Revive Con Un Radial De 150HP

El clásico avión deportivo de ala baja Spacewalker revive desde el sur del globo en Australia, de la mano de Martin Hone con la remotorización del mismo con un motor radial de 150 HP, también de origen australiano. El Spacewalker es un avión de estilo clásico de los años ´30, con cabina abierta y dos asientos en tándem, de construcción en tubos de acero soldados para el fuselaje y alas de madera enteladas. Ha estado motorizado con motores bóxer de cuatro cilindros de 85 a 125 HP. Ahora, con la única modificación estructural de alargar el tren de aterrizaje, el Spacewalker mejora su apariencia también con el fuselaje redondeado desde el parallamas hacia atrás siguiendo las líneas del motor radial. El Motor es un Rotec 2800 de 9 cilindros que entrega 150 hp, el cual es fabricado en Victoria, Australia por la empresa Rotec Engineering. Martin Hone, el representante del avión en Australia y constructor de la versión con motor radial, nos comenta que el Spacewalker SW2-RR como se denomina este modelo, que ha realizado el primer vuelo con algunos toques y despegues luego de varios meses de adaptación del motor. serenityaviation.com - VIDEO