Conceptos Radicales de Aviones Livianos

La compañía Falx Air del Reino Unido, tiene un equipo de ingenieros desarrollando conceptos radicales en ingeniería aeronáutica. Tomando la ventaja de los nuevos sistemas de propulsión, combustibles, materiales compuestos y nuevas tecnologías quieren diseñar un tipo de aeronave avanzada que sea de consumo eficiente y alta velocidad con capacidad para despegar y aterrizar verticalmente, empleando estos conceptos en vehículos de transporte personal y aeronaves no tripuladas. En la medida que se aumenta la eficiencia de las hélices y turboventiladores y con la aparición de nuevos materiales que ofrecen seguridad y resistencia, un diseño de aeronave con un ducted fan (hélice entubada) pivotante comienza a tomar forma en el tablero de diseño de Falx Air. La estructura sería de materiales compuestos, nanofibras y aleaciones livianas de alta performance. La configuración comprendería una aeronave biplaza con sistema de doble comando, aunque una versión monoplaza también estaría en estudio como una opción en base a la misma estructura. La motorización podría ser híbrida eléctrica. http://www.falxair.com/

La Final del Campeonato Red Bull Air Race en Vivo!

Por primera vez se podrá ver la Red Bull Air Race en vivo a través de Internet. La gran final que se realiza en la ciudad de Perth en Australia el 2 de Noviembre llegará a los fanáticos de las carreras aéreas en vivo y a todo el mundo. La carrera será presentada en inglés por Nick Fellows y el piloto Frank Versteegh. Aquellos que se la pierdan la podrán ver en repetición luego. Hannes Arch está primero en el campeonato y con solo lograr un punto le ganaría a Paul Bonhomme que necesita ganar y que Arch no saque ningún punto para quedarse con la corona. No se la pierda conectándose a http://www.redbullairrace.com/ el domingo 2 de Noviembre a las:
UTC Londres: Nov 2, 03:55 AM - 06:30 AM
España, Madrid: Nov 2, 04:55 AM - 07:30 AM
Brazil, Rio: Nov 2, 01:55 AM - 04:30 AM
Argentina, Buenos Aires: Nov 2, 01:55 AM - 04:30 AM
Chile, Santiago: Nov 2, 00:55 AM - 03:30 AM
Colombia, Bogotá: Nov 1, 10:55 PM - 01:30 AM
Venezuela, Caracas: Nov 1, 11:25 PM - 02:00 AM
México, DF: Nov 1, 09:55 PM - 00:30 AM)

Nuevos Aires Para Europa Aircraft

La empresa Europa Aircraft ha anunciado nuevos planes de inversión que revitalizarán la compañía. El apoyo financiero viene por parte del Swift Group dirigido por David Stanbridge. David dijo, “Europa Aircraft es una compañía fantástica con grandes productos y nuestra inversión garantizará el futuro de la empresa para posicionarla como uno de los principales contendientes en el mercado de aviación liviana”. Europa continuará operando en el sitio actual con el mismo equipo de managment y continuará proveyendo de partes y servicios a los actuales usuarios del avión. La empresa tiene nuevos planes para modificar el Europa XS para adaptarlo al mercado LSA y a la norma europea CS-VLA. La compañía Europa Aircraft está en el mercado de aviación deportiva desde 1987 y ha tenido varios vaivenes en su situación comercial pero esta inversión los hace ver mejor el futuro de la empresa. www.europa-aircraft.de www.europaclub.org.uk www.europa-aircraft.co.uk

Un Bombardero Voisin Experimental a Escala

Una réplica a escala del bombardero biplano Voisin de 1915 que actuó en la primera guerra mundial de construcción casera ha sido diseñada, construida y puesta en vuelo por Corey Butcher de Estados Unidos. Butcher, no es un profesional de la aeronáutica, el es óptico, pero durante años soñó con construir y volar su propia aeronave. La construcción de este avión experimental comenzó a fin de año de 2003 y realizó su primer vuelo durante 2008. Corey quiere poner los planos y manuales a disposición de otros constructores una vez que concluya con los ensayos en vuelo. El Voisin fue un avión biplano de la Primera Guerra motorizado por un Samlson radial de 150 HP. En esta réplica ultraligera, Corey Butcher usó un motor Geo Metro 1.0 de un litro de cilindrada tricilíndrico de automóvil con 65 HP de potencia y le adaptó una reductora rusa denominada SPG-2. La réplica del Voisin está construida a 3/5 de tamaño del original y tiene una envergadura de 8,84 metros en el ala superior, y una superficie alar de 15,66 metros cuadrados. El peso vacío es de 230 kg. y el peso máximo de despegue es de 352 kg mientras que puede volar a una velocidad de crucero de 90 kph. www.voisin35.com VIDEO

La Aviación Experimental de Brasil Anuncia su Fiesta

ABRAEX (Associação Brasileira de Aviação Experimental) anunció que la 7ma. “Convenção Anual” se realizará en el aeropuerto de Rio Claro, en el Estado de San Pablo (Brasil), los días 11 y 12 de Julio de 2009. Será un fin de semana dedicado al encuentro de aeronaves experimentales y público interesado. Para todos aquellos que quieren construir o están construyendo ABRAEX los invita a intercambiar experiencias en el sitio ideal. Para aquellos que son fabricantes de piezas para aviones experimentales la Convención de ABRAEX es el lugar para mostrarlas. Los expositores no tendrán costo alguno para montar sus stands y los visitantes tendrán el acceso completamente gratuito. www.abraex.com.br

La CAG se Vendió a Tecnam y el Toxo Volaría a México

La compañía española CAG (Composite Aeronautic Group) de España fabricante del avión experimental Toxo de altas performances fue adquirida por la italiana Tecnam en la mayoría accionaria de propiedad del grupo Savia, una empresa de capital de riesgo apoyada por el gobierno Aragonés. La Tecnam no adquirió los derechos de construcción del Toxo ya que su propósito es usar la planta española para armar únicamente parte de su amplia línea de modelos de aviones livianos. Tecnam es una empresa italiana que tiene construido unas 2500 aeronaves biplazas ultraligeras. Aparentemente el diseño del Toxo buscaría otras tierras en este caso México para continuar con su fabricación. Este diseño español era la aeronave liviana de mas alta performances biplaza fabricada en España para lo cual se había construido una planta de materiales compuestos de alta tecnología y había conseguido la certificación LSA (Light Sport Aircraft) en Estados Unidos, como anunciamos en INFOAVION el año pasado.

Cubby - Una Réplica Ultraliviana del CUB J-3

El Cubby es una réplica ultraligera al 75% del CUB J-3 del cual se han construido unos 26 ejemplares en South Africa, puede ser motorizada con distintas plantas de poder como el VW 2100i de 100HP o el Jabiru 2200 de 85HP. El avión está promocionado como una aeronave de bajo costo que puede ser utilizada con combustible de automóvil. El Cubby tiene la opción de elegir un tren de aterrizaje convencional al estilo J-3, o para los que prefieren el tren triciclo también es posible equiparlo de esta manera. El Cubby está disponible en kit ya sea como kit de construcción rápida o kit básico y para aquellos que no desean armarlo lo pueden conseguir listo para volar. Este avión experimental biplaza en tándem tiene una velocidad de crucero de 90 mph y una capacidad de combustible de 90 litros. El Cubby es fabricado por la empresa MicroWings de South Africa.

Encuentro de Pilotos de Ultraleve en Porto Seguro (BRA)

El Fly Club de Ultraleves de Porto Seguro, en Bahia (Brasil) invita a los pilotos a conmemorar el Dia del Aviador del 23 al 26 de octubre de 2008. La programación incluye para el día Jueves la recibida a los pilotos con una cena en el Fly Club, acompañada de abundante cerveza y mucha charla. El Viernes a las 10 hrs se realizará un vuelo sobre el litoral de Arraial D´Ajuda y Trancoso y a las 13 hs un almuerzo con carne asada, acompañado con cerveza en el Fly Club. A las 22 hs una fiesta en la Playa en la Isla de los Acuarios. El Sábado durante el día será libre y habrá Show de Acrobacia Aérea con Tike Bazaia y Paulo Medina. A partir de las 18 hs un happy hour en el Hotel Captania. Para el día Domingo un desayuno americano en el Fly Club y despedida a todos los pilotos que participen del encuentro. El Fly Club tiene una pista de tierra de 450 metros de longitud a orillas del mar.

Corresponsal Ing. Joaquin Martinez

Llegó el Piloto Automático a los Aviones Experimentales

Una empresa de Estados Unidos piensa que un piloto automático para un avión experimental no es algo descabellado. Dynon Avionics ha pensado en los aviones deportivos y ha lanzado su sistema de piloto automático que pueden adaptarse a distintos modelos de aviones deportivos. Actualmente tienen kits completos para instalar el sistema en varios modelos de aviones experimentales Vans RV. El sistema puede ser adquirido con uno o dos servos para cabeceo y rolido, dando la opción al usuario de adquirir los servos de a uno. Además, este sistema es compatible con los EFIS de Dynon. El paquete básico incluye un EFIS-D100, el módulo de piloto automático Dynon AP74, los dos servos y el kit de instalación a unos U$3.700. A los EFIS de Dynon se les debe actualizar el software para compatibilizar el funcionamiento con el piloto automático. La firma promete para noviembre de 2008 la entrega del software actualizado. www.dynonavionics.com

Una joven mujer sin manos se recibe de piloto.

Jessica Cox, una mujer que no tiene manos desde su nacimiento se recibió de piloto de avión el 10 de Octubre en los Estados Unidos. A bordo de un Ercoupe 415C de 1945 y piloteando con sus pies, Jessica de 25 años de edad logró su brevet de piloto en la categoría Sport Pilot. Como no todos los Ercoupe clasifican para la categoría Sport Aircraft (LSA) debido al peso máximo de 1320 libras, Jessica debió encontrar el modelo justo de Ercoupe que pueda calificar en esa categoría y además que tenga el acelerador al alcance de sus pies. Jessica había logrado su vuelo solo en mayo de 2008 y ahora en Octubre del mismo año alcanza su meta de ser piloto. Ella es la primera piloto del mundo sin manos en una aeronave que no tiene ninguna modificación especial, ella no usa prótesis y solo se ayuda de un pequeño almohadón. La vida de Jessica Cox es una vida de superación permanente y de estímulo para muchas personas.

Velocity Inc. Anuncia Orden por Veinte Aviones en Kit

Velocity, Inc. el fabricante del avión experimental canard Velocity anunció que logró una venta de 20 aviones Velocity XL-5. La empresa, basada en Sebastián, Florida (USA), y que ha sido adquirida desde Abril de 2008 por Rocket Racing Composites Corp., una división de Rocket Racing Inc., la compañía que promueve la la Carreras de Aviones Cohete (Rocket Racing League), comunicó esta venta record del conocido avión cuatriplaza de construcción en kits Velocity. En la versión XL-5 tiene espacio en los asientos traseros para un quinto lugar que puede ser ocupado por un chico. Scott Baker, presidente de Velocity, Inc dijo que la empresa está trabajando en dos nuevos modelos para lanzar en el 2009, entre los que estaría un avión canard de seis plazas turbohélice.

Encuentro de Aviones Experimentales y Ultralivianos

La EAA Argentina (Filial 722 ) convoca a un encuentro de pilotos y aviones denominado "Día de la Aviación Experimental y Ultralivianos" en el Aeródromo Idelfonso Durana, en Gral. Rodriguez, Argentina, para el día Sábado 25 de Octubre desde las 11:00 hs y hasta que se ponga el sol. La entrada será libre y gratuita. El encuentro tiene por fin disfrutar un día aeronáutico a pleno y en familia. Habrá aviones ultralivianos y experimentales en exposición además de charlas didácticas. Los mas de 60 Hangares del campo de vuelo estarán a puertas abiertas para visitarlos. La fiesta terminará con una cena familiar y guitarreada partir de las 20:00 hs. Se puede adquirir las tarjetas para la cena con anticipación. Valor de las mismas para Mayores de 14 años $ 30,00 y para Menores $ 15,00. Se realizará emotivas menciones para nuestros fundadores. Promueve "Grupo Constructor Karatoo".

Una Nueva Réplica Ultraligera del Wright Flyer B

Una asociación sin fines de lucro que tiene como fin hacer honor a los hermanos Wright participando de eventos aeronáuticos con su réplica del avión Flyer y realizando vuelos de demostración y exposiciones, ha construido una réplica ultraliviana del Flyer. Esta réplica tiene características especiales para darle transportabilidad y seguridad en el vuelo. Es decir ha predominado un diseño que permita el fácil desarme y vuelo más seguro, por sobre la replicación exacta del avión de los hermanos Wright. Con este avión también es posible que el público experimente el vuelo de una aeronave similar al Flyer. Esta réplica tiene un tamaño del 86% del original y el perfil ha sido cambiado a un USA-35-B igual al de un Piper Cub. “Nuestro deseo es introducir al país en la aviación” dijo Amanda Wright Lane, descendiente de los hermanos Wright y miembro de la organización Wright "B" Flyer Inc., basada en la ciudad de Dayton en Estados Unidos. La nueva réplica fue presentada durante la convención del la National Business Aviation Association (NBAA) edición 2008. Esta réplica del Flyer será motorizada por un motor Lycoming HIO-360 de helicóptero que tiene refrigeración por aire forzada y moverá dos hélices contra rotativas. El dispositivo de transmisión tendrá un sistema de amortiguación de vibraciones Flexidine entre el cigüeñal y las cadenas que mueven las hélices. Esta réplica construida con tecnología moderna, tiene una velocidad de pérdida de 41 mph y una velocidad máxima de 70 mph.

Piloto de INFOAVION es Rescatado de la Selva por la Fuerza Aérea Argentina

Un piloto caído en paracaídas en la selva desde su avión en emergencia, los métodos de supervivencia y las operaciones de salvamento fue el marco del simulacro realizado por el Centro de Instrucción de Supervivencia y Salvamento (C.I.S.S.) de la III Brigada Aérea Reconquista de la Fuerza Aérea Argentina, para medios de comunicación de la República Argentina. Durante los días 7 y 8 de Octubre de 2008, en la Isla El Tala ubicada cercana a la ciudad de Reconquista en la Provincia de Santa Fe (Argentina), un grupo de periodistas acompañados por instructores de la Fuerza Aérea Argentina tuvieron la experiencia de conocer las situaciones a la que se ve sometido un piloto que debe abandonar su aeronave y sobrevivir en una zona inhóspita. Los participantes de los medios de comunicación no fueron como simple espectadores, sino que por el contrario participaron del simulacro viviendo en carne propia las circunstancias de una supervivencia en una zona selvática. Durante la permanencia en la isla El Tala, sitio donde se entrenan pilotos de la Fuerza Aérea Argentina y de Fuerzas Aéreas de otros países, los periodistas recibieron instrucción en distintos aspectos como ser, orientación y mantenimiento de un rumbo en zona selvática, señalamiento para ser avistado por aeronaves de búsqueda, racionamiento de los víveres, armados de campamento para protección, obtención de agua potable y fuego, uso y equipamiento de las balsas de salvamento, entre otras cosas. Junto con el editor de la Revista Aviación Experimental y Deportiva, INFOAVION participó de la experiencia como medios especializados en Aeronáutica y como pilotos de avión. Nuestra vinculación al vuelo de aeronaves, nos permitió cosechar conocimiento que nos puede ser útil en cualquier situación de emergencia aeronáutica. La larga caminata dentro de la isla, el frío nocturno y el racionamiento de los alimentos, no hicieron mella en el espíritu de los sobrevivientes que vieron coronado su esfuerzo en la entrega de diplomas durante el almuerzo de despedida en la Base Aérea de Reconquista. Mas Imágenes de la Supervivencia en la Isla El Tala

Con la Moto en la Panza del Avión

“Mi hijo diseño esto”, dijo David Shelton, padre de David Shelton, quien está convencido que la mejor manera de usar su avión es llevar consigo su medio de transportación terrestre. “El había visto el avión-auto y pensó en una manera sencilla de llegar a algo similar. “ Shelton compró un avión experimental cuatriplaza Vans RV-10 y lo modificó para que aceptara un compartimento de equipaje en la panza del avión de 20 kg., donde lleva una motocicleta Yamaha ST 225 modificada. Este sistema de portaequipaje de quita y pon con capacidad para transportar unos 120 kg de carga, puede ser rápidamente sujeto a la panza del avión mediante cintas tensadas que dirijen la fuerza a cuatro puntos reforzados en el fuselaje del RV-10. Los ensayos estructurales y de vuelo se están ejecutando y solo espera tener una penalidad de 14 kph en la velocidad del avión. Shelton ha creado la empresa Motopod LLC y está recibiendo depósitos para portaequipajes para RV-10 y espera tramitar los STC para poder certificar el Motopod para Cessna 182 y Cirrus. Mas información del Motopod en www.motorcyclepilot.com. VIDEO

Trike Dragonfly de Flylight Airsports

El trike Dragonfly de Flylight Airsports es un ultraliviano de menos de 115 kg que en algunos países lo exime de cumplir las regulaciones aeronáuticas normales. Esta característica sumada a su diseño que permite tener una gran portabilidad debido a que se pliega para ser llevado sobre un auto, le dan al Dragonfly un atractivo mas, para reducir los costos de hangarage y mantenimiento. Este trike ha sido diseñado para usar un ala Aeros Discus 15T y un motor Bailey 175 de cuatro tiempos y bajo consumo que posee arranque eléctrico. Una de las características más notorias de este trike ultralivianos es que su tren de aterrizaje se repliega en vuelo para reducir la resistencia aerodinámica junto con la posibilidad de carenarlo totalmente. La producción en serie del trike ultraligero Dragonfly de Flylight Airsports Ltd. , una empresa inglesa, comenzó en 2008. Con una velocidad de crucero de 56 kph y consumiendo unos 2,5 litros de combustible por hora, el Dragonfly puede volar en planeo con una relación de 12:1. El trike Dragonfly tiene un costo de US$16.000. VIDEO

Avión Experimental Skydart 2S Desde Australia

El Skydart 2S es un ultraligero biplaza australiano que basa su origen en el modelo monoplaza Skydart que voló por primera vez en 1984, de los cuales se han construido varios modelos en la última década. El diseñador, Steve Cohen de Australia, empezó a trabajar en la versión biplaza hace unos diez años y la ha venido mejorando en modelos sucesivos. Se puede ver por ejemplo que pasó de un modelo de ala con montantes a la versión más moderna de ala sin arriostramiento. Esta aeronave liviana ha sido recientemente certificada bajo la norma australiana AUF 19. Por el momento la forma de comercializar la aeronave es en kits pero la empresa espera tener una versión lista para volar dirigida a las escuelas de vuelo. Con un peso vacío de 290 kg y un peso máximo de despegue de 544 kg, el Skydart tiene una velocidad de crucero de 189 kph con el motor Rotax 912s de 100 HP. Con un tiempo de armado según la fábrica de 500 horas el kit, el Skydart 2S de Flyskydat tiene un precio base de unos U$ 25.000.

Intenta Cruzar el Canal de La Mancha en Dirigible a Pedal

Stephane Rousson está en el intento de cruzar el Canal de La Mancha entre Inglaterra y Francia en un dirigible ultraliviano propulsado a pedal por primera vez en la historia. Durante cinco años ha dedicado su vida a este sueño. El 14 de marzo de 2006 el realizó su primer vuelo solo a pedal en Féjus, Francia. Hasta el momento ha realizado dos intentos fallidos de cruce, el 10 de Junio y el 28 de septiembre de 2008, pero los vientos lo han obligado a retirarse. El intento de cruzar los 45 km de canal entre Hythe y Wissant es riesgoso, Stéphane debe esperar una ventana de condición meteorológica muy rara, vientos máximos de 8 kph y de dirección Oeste 280, y además tener en consideración parámetros como la humedad ambiente, la temperatura, la presión atmosférica y la radiación solar. También, el debe tener en cuenta el tráfico marítimo para evitar las corrientes ascendientes ya que vuela a una altura de 30 metros que es precisamente la altura de los 250 barcos de carga que navegan el canal diariamente. Por todas estas razones, Stéphane debe esperar el día perfecto para el despegue. El dirigible ultraliviano monoplaza se denomina “Mlle Louise", tiene 160 m3 de volumen con una longitud de 16 metros y un diámetro de 5 metros. El peso total es de unos 80 kg, con 5 kg de lastre y debe transportar al piloto de 75 kg. La velocidad máxima que puede desarrollar es de 20 kph, siendo la de crucero de 15 kph con la propulsión humana a pedal. El control se efectúa por medio de la orientación de dos hélices de 3 metros de diámetro. Con este desafío Stephane Rousson espera promover las energías renovables y la protección del medio ambiente. Manténgase al tanto del intento a través de la página web de Stephane Rousson, http://www.zeppy.org/ o en su blog http://zeppy.skynetblogs.be/

Avión de Fossett, Hubo Fuego Después del Impacto

El agente de la NTSB Mark Rosenker, dijo "sabemos que hubo fuego después del impacto", "seguiremos la investigación cuando tengamos los restos de la aeronave en un lugar seguro". El motor habría sido encontrado a unos 90 metros alejado del fuselaje. El avión, un Bellanca Decathlon, parece haber impactado de frente contra la cresta de una montaña y prácticamente se desintegró. Una pequeña cantidad de restos humanos fue hallada entre los restos del accidente los cuales se recuperaron para realizar análisis de ADN. Los restos de la aeronave fueron recuperados de la zona montañosa por medio de un helicóptero Bell 205. "El análisis de las piezas podría demorar semanas hasta meses", hasta poder dar información más detallada sobre la causa del accidente, dijo Mark Rosenker de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. Los investigadores también analizarán los datos meteorológicos.
Coordenadas del Accidente

Confirmado el Avión Hallado es el de Fosset

Los restos del avión encontrado en las montañas de Sierra Nevada cerca de Mammoth Lakes es el Bellanca Decathlon de Steve Fossett. Un grupo de rescate halló los restos de la aeronave luego que ayer se tuvieran los primeros indicios al encontrar el escalador Preston Morrow una identificación a nombre de Fossett, un pullover y unos U$1000 en cash de dinero. En un principio al escalador le resultó extraño pero no lo asoció con el millonario desaparecido. Luego de comentarlo con un compañero cayó en cuenta de la situación e informaron a las autoridades. El Sheriff John Anderson de Madera County en California confirmó que los restos corresponden a Fosset. Una búsqueda aérea localizó los restos de la aeronave en la Inyo National Forest. Los investigadores de accidentes de aviación de la NTBS se dirigen al lugar. Hasta el momento no encontraron restos humanos en el sitio. Por el estado de la avión parece haber sido un aterrizaje muy severo contra la falda de la montaña.

Aparentemente Encontraron los Restos de Avión de Steve Fossett

Un escalador habría encontrado los restos del avión de Steve Fossett a unos 3000 metros de altura en las montañas de Sierra Nevada cerca de Mammoth Lakes, en el estado de California, Estados Unidos. Ayer el escalador encontró lo que parecería ser el certificado de piloto de Fossett y un pullover. Se dio aviso a las autoridades y hoy estarían viajando personal de la NTBS al lugar para realizar las pericias. El lugar está dentro del rango de alcance del Decatlhon. El avión Bellanca 8KCAB matriculado N240R del aventurero Steve Fossett se perdió el 3 de septiembre de 2007 luego de partir de Yerington en Nevada para un vuelo local.

Encuentro Aeronáutico en Villa Dolores, Argentina

Los días 11 y 12 de Octubre próximos, se realizará el Encuentro Aeronáutico Nacional en el Aero Club Villa Dolores, de la provincia de Córdoba en Argentina; en el predio de la mencionada entidad en el Valle Transerrano del Oeste de Córdoba. En el evento se desarrollarán actividades tales como: Paracaidismo, Vuelos de Bautismo, Volovelismo y Aeromodelismo, entre otras. Tendrá lugar un festival aéreo con participantes locales y de diferentes provincias del país. Se presentará el espectáculo del equipo acrobático de César Falistocco, con sus tres aeronaves Rans. El Aeroclub de Villa Dolores está ubicado en Av. Belgrano s/n de Villa Dolores, Córdoba y coordenadas latitud 31º 56´Sur y longitud 65º 8´ Oeste. Para mayor información sobre el encuentro pueden comunicarse al siguiente correo electrónico aeroclub_villadolores@hotmail.com ó bien al teléfono móvil (03544) 15554344.