Avro 504 Pur Sang Aero Historic

El Avro 504 es un avión biplano inglés que apareció en el año 1913, fue utilizado durante la primera guerra mundial y se construyeron unos 10.000 ejemplares. Este avión se utilizó en una gran cantidad de países. En la edición de este año de la feria de aviación Aero Sport Paraná se presentó en exhibición una réplica del Avro 504 K por parte de la empresa Pur Sang Aero Historic radicada en la ciudad de Paraná, Argentina. Esta empresa es conocida por construir réplicas de los autos Buggatti y motocicletas Indian. Ahora incursiona con el Avro 504 en las réplicas de aviones históricos. El Avro 504 K, la réplica que se presentó, es una versión biplaza y en este caso estaba motorizada por un motor radial Kinner de 125 HP. Entre los planes de la empresa está la construcción de una réplica del motor rotativo en estrella Clerget 9B de 130 HP que equipó a los Avro. El Avro 504 con una envergadura de 11 metros pesaba unos 560 kg y podía alcanzar unos 150 kmh de velocidad máxima. www.pursangweb.com

Jetman Cruza el Canal de La Mancha

El suizo Yves Rossy puso en marcha sus turbinas y cruzó los 37 kilómetros del canal de la mancha a una velocidad de 190 km/h en un tiempo record de 9 minutos y 32 segundos. Saltó desde un avión Pilatus PC-6 a más de 4000 metros de altura utilizando un equipo de 55 kilos de peso, que incluye cuatro turbinas alimentadas por queroseno y voló desde Calais Francia hasta Dover en Inglaterra. Las alas fabricadas a partir de fibras de carbono, no cuentan con ningún tipo de mecanismo de control y Rossy utiliza su cuerpo y cabeza para guiar los movimientos. Yves Rossy rindió así homenaje al pionero de la aviación francés Louis Blériot, quien realizó el mismo trayecto hace 99 años. “Al deslizarse por el aire a tanta velocidad se siente una combinación de concentración con alegría y euforia puras... es algo irreal” dijo el aventurero suizo. La realización de vuelos previos en túneles de viento y en los Alpes suizos han ayudado a Yves Rossy a manejar las alas y a perfeccionar sus habilidades de pilotaje. http://www.jet-man.com/

Novedades del Accidente del Cessna 162 Skycatcher

El prototipo de Cessna 162 Skytcatcher que se estrelló la semana pasada estaba realizando ensayos en vuelo de entrada en tirabuzón. El avión fue intencionalmente puesto en tirabuzón a unos 10000 pies de altura y luego desarrolló un tirabuzón plano del cual no se pudo recuperar. A unos 5000 pies el piloto se lanzó en paracaídas. El avión estaba equipado con un paracaídas balístico BRS que el piloto accionó pero este no se desplegó. El avión estaba ejecutando los ensayos en vuelo para cumplimentar los requerimientos de la norma ASTM LSA (Light Sport Aircraft). Tanto Cessna como BRS están colaborando con la NTBS para investigar lo sucedido y sacar conclusiones que se puedan aplicar para mejorar el sistema. Cessna Skycatcher

Aero Sport Paraná 2008

Con gran afluencia de público se desarrolló Aero Sport Paraná 2008, en la ciudad de Paraná, Entre Ríos en Argentina e Infoavión estuvo cubriendo el evento. Un sábado de mucho viento que molestó un poco para el desarrollo normal de la jornada, fue el comienzo del encuentro. Esta condición no amilanó a muchos pilotos de distantas partes del país que volaron al Aeroclub de Paraná. Aviones experimentales procedentes desde Buenos Aires y aeronaves civiles de distintos Aeroclubes arribaron en vuelo. Gustavo Passano salió al ruedo con su acrobacia en el Zlin para deleite del público y los paracaídistas realizaron saltos de demostración. Ya el Domingo con viento mas calmo llegaron aviones ultralivianos, muchas mas aviones civiles y unas 2000 personas colmaron las instalaciones del Aeroclub Ciudad de Paraná, con alrededor de 50 aeronaves . La exposición de la réplica del Avro 504K de Pur Sang Aero Historic y la presentación del Petrel estrenando su Certificación VLA en público fueron una de las novedades mas importantes. Passano estuvo danzando con su Zlin y los paracaídistas no dejaron un momento de saltar y realizar saltos de bautismo. La Fuerza Aérea Argentina se hizo presente con las pasadas a baja altura de un Fokker F-27 y el vuelo razante del helicóptero UH-1 en representación de Aviación de Ejército. Algunos stand de empresas aeronáuticas pudieron mostrar sus productos como por ejemplo neumaticos para aviación por parte Masuma, Aeroboutique y sus cobertores para aeronaves, Fly Products con muy buenos equipos de paramotores y paracaídas motorizados. Entre los aviones experimentales pudimos observar al grupo Karatoo de la EAA Argentina explicando sobre la construcción amateur, y aeronaves como Pelican, Falcon, Corsario, Courier, Pulsar, Coyote, Super Guppy y Fácil. Esperamos que este encuentro de la aviación deportiva se repita el próximo año. Mas Imágenes

Girabet II Sport Autogiro Ultraliviano Español

La empresa Airbet, de Barcelona en España es la fabricante de una línea de autogiros ultraligeros. Este país, con enorme tradición en el vuelo de autogiros y cuna del inventor de los mismos Juan De La Cierva, mantiene viva la tradición del deporte aéreo del vuelo de autogiros. La evolución de sus modelos anteriores de autogiros, los ha llevado a la creación del biplaza cabinado Girabet II Sport . Este modelo, propulsado con un motor Rotax 912 ULS de 100 HP, es un biplaza con asientos lado a lado. El aparato lleva doble mando, siendo posible pilotarlo desde ambos asientos. “El Girabet II Sport es un autogiro muy ligero, fácil de pilotar, pensado para despegues y aterrizajes extremadamente cortos. Puede operar en pistas sin preparar o caminos.”, declara así la gente de Airbet. El autogiro posee de serie toda la instrumentación necesaria, así como los carenados de ruedas, freno de parking y bloqueo de rotor. La velocidad de crucero oscila entre 80 y 150 kph y la velocidad mínima de vuelo es de 40 kph. El prerotador le hace alcanzar 250 RPM y puede despegar en 25 metros sin viento. La autonomía es de 3 horas de vuelo. El Girabet II Sport, de Airbet tiene un precio de 40.000€ y también se puede adquirir el remolque por 2.000€.

Elegancia Italiana en el Ultraligero DF 2000

Este modelo de ultraligero de la empresa italiana Coavio s.r.l. - Costruzioni Aeronautiche es un biplaza metálico de altas prestaciones. El DF 2000 está construido en una combinación de estructura de tubos de acero Cr-Mo 4130 y chapa de aluminio aeronáutico 2017 T4 y 2024 T3. El avión puede ser adquirido listo para volar en tres versiones diferentes DF 2000 Base, Top y Plus. En la versión Base está motorizado con el Rotax 912 de 80 HP y en las otras dos versiones con el Rotax 912 ULS de 100 HP. También existe la posibilidad de adquirirlo en forma de kits con dos grados de terminación diferentes, Advanced y Super Advanced. El DF 2000 vuela a 195 kph con el motor de 100 HP. Posee frenos hidráulicos, trim y flaps eléctricos. El tren de aterrizaje triciclo comprende dos ballestas de acero en las ruedas principales. Tiene dos tanques de combustible de 38 litros con la opción a un tanque central de 17 litros. La velocidad de pérdida con flaps es de 45 kph. http://www.coavio.it/

Se Accidentó el Prototipo del Cessna Skycatcher

El prototipo del Cessna 162 Skytcatcher, avión de la categoría Light Sport Aircraft (LSA) se accidentó hoy 18 de septiembre de 2008 en el condado de Butler, cerca de la ciudad de Douglass, en Kansas (USA). El piloto pudo lanzarse en paracaídas y se encuentra en buen estado con lesiones menores. El avión se precipitó a tierra en espiral según relatan algunos testigos y terminó estrellándose en una zona de árboles. La Cessna no se ha pronunciado oficialmente sobre el accidente y se espera el informe de los investigadores. Este prototipo tenía unas 150 horas de vuelo. El canal KAKE Televisión informó del accidente y puede verse un video del lugar del siniestro.

El Petrel Alcanza la Certificación CS-VLA

La empresa Proyecto Petrel S.A. en asociación con la Universidad Privada ITBA obtiene el Certificado Tipo para la Aeronave Petrel 912i luego de finalizar con el proceso de certificación bajo la norma CS-VLA. Es el primero en esta categoría que se lleva adelante en Argentina y pone fin a un periodo de mas de cuarenta años de ausencia de certificaciones en el País, el proceso de demando tres años y medio de trabajo, la construcción de dos prototipos, uno para ensayos estáticos y otro para ensayos en vuelo, la inversión de mas de 7000 horas de ingeniería. El avión liviano Petrel esta motorizado con Rotax 912 F de 80 Hp, hélice de paso fijo Clerici, un peso máximo de despegue de 565kg, un peso vacío de 330 Kg. , una velocidad de crucero económico de 90 MPH y velocidad de perdida sin flaps de 48 MPH. La aeronave fue pensada y diseñada para cubrir la demanda de aeronaves de instrucción básica de pilotos. La empresa tiene como objetivo para los próximos meses comenzar con la Homologación ante FAA de Estados Unidos del Certificado Tipo Argentino y además comenzar con el proceso de certificación bajo la norma LSA. La puesta en producción del Petrel demandara otro gran esfuerzo para la empresa ya que hasta el momento toda la inversión fue privada.

Acrobacia Aérea en Vivo por Internet

Para los fanáticos de la acrobacia aérea, el 16 de septiembre tendrán la posibilidad de ver en directo el Campeonato Británico de Acrobacia a través de Internet. Airsport.tv es la empresa que en un acuerdo con la FAI (Federación Aeronáutica Internacional), está incursionando en la tarea de llevar a los aerodeportistas de todo el mundo, competencias aeronáuticas en vivo. Para el 16 de Septiembre entre las 09:00 y 11:00hs y de 14:00 a 16:00hs GMT, podrá ver a los pilotos británicos de acrobacia aérea compitiendo en Silverstone. Airsports.tv

Eclipse MH-46, Ultraligero en Materiales Compuestos

Impresionantemente la República Checa no para de producir nuevos modelos de aviones ultralivianos. Ahora de la firma AeroSette s.r.o llega el Eclipse MH-46. Este monomotor ultraligero lado a lado en configuración ala alta y tren de aterrizaje triciclo es un nuevo diseño destinado al vuelo recreativo y de entrenamiento. Con una cabina espaciosa de 1,20 metros de ancho a la altura de los hombros también dispone de un área de equipaje con capacidad para 32 kg. El Eclipse se produce en distintas variantes como ser la Básica de menor precio, con motor Rotax 582 de 64 HP y equipamiento mínimo, la versión Estándar con motor Rotax de cuatro tiempos y 80 Hp y la versión Sport con el Rotax 912 ULS de 100 HP. Además la empresa nos ofrece la posibilidad de adquirirlo en forma kit o listo para volar en las distintas versiones. Los precios del Eclipse arrancan desde U$s 22.300 para el kit de la estructura básica sin motor ni instrumentos hasta cerca de U$s 100.000 con todas las opciones. La estructura del Eclipse MH-46 es sándwich de materiales compuestos para el fuselaje, alas y grupo de cola. Tiene alerones y flaps de fibra de vidrio, al igual que el tren de aterrizaje. El montante es un tubo de aluminio carenado. La capacidad máxima de combustible es de 130 litros. www.aerosette.eu

Arch Repite en Portugal y Lidera el Campeonato Red Bull Air Race

El austríaco Hannes Arches gana su segunda carrera consecutiva en Porto ante 650.000 espectadores. Con esta victoria Arch se pone al frente del campeonato superando al británico Paul Bonhomme. “Esto se siente maravilloso”, dijo Arch, quien aventaja a Paul por 9 puntos en la serie de la Red Bull Air Race. Un millón de espectadores se congregaron a las orillas del Río Douro entre los dos días que duró la competencia, siendo uno de los espectáculos deportivos más grandes de la historia de Portugal. Kirby Chamblis el tercero del campeonato fue batido por Hannes Arch en la final de Porto. Ahora solo queda una carrera en Perth, Australia. Los días 1 y 2 de Noviembre se definirá la electrizante final de campeonato. Arch con lograr un punto se llevaría la corona pero nada está dicho aún. www.redbullairrace.com

Aero Sport Paraná, la Primavera Aerodeportiva

En la Capital de la Provincia de Entre Ríos (Argentina), la ciudad de Paraná, se está preparando la fiesta aerodeportiva primaveral “AERO SPORT PARANA 2008” para los días 20 y 21 de Septiembre, donde se podrá ver entre otras atracciones muestra estática de aeronaves e instituciones y empresas que expondrán sus productos. La exposición se llevará a cabo en el Aeroclub Ciudad de Paraná. Un importante programa de conferencias y charlas técnicas para que participen los concurrentes. Exhibiciones en vuelo y shows acrobáticos entre los que está confirmado el piloto Gustavo Passano y su avión Zlin 50L. Y durante todo el fin de semana se podrán observar las aeronaves y equipos en vuelo. Esta muestra de aviación cuenta con el auspicio de la Subsecretaría de Turismo de la Provincia de entre Ríos y LAER Líneas Aéreas de Entre Ríos. AERO SPORT PARANA 2008 los espera para volar, además de los tradicionales "Bautismos de Vuelo" en avión y ultralivianos, se confirma la posibilidad para el público asistente de volar en Parapente y Paramotor. Una formidable manera de disfrutar de "Los verdes y ver el Rio de Paraná" y de vivir una Primavera Aerodeportiva Inolvidable! Aero Sport Paraná

Trike Combo de la Francesa DTA

Combo es el último modelo de trike de DTA (Delta Trike Aviation) de Francia. El Combo tiene ajustes tanto para el asiento como para los pedales del piloto, por lo que acepta con comodidad pilotos de diversos tamaños. También los pedales del pasajero se pueden ajustar. En cuanto a la construcción se han elegido materiales aeronáuticos como el aluminio Zicral (7075) para el tren de aterrizaje trasero y acero 25CD4S para la estructura. Según el fabricante esta construcción es muy robusta y liviana. En el diseño del Trike Combo se han usado técnicas de Diseño asistido por Computadora con el fin de optimizar la estructura. La empresa DTA ofrece muchas opciones para el Combo lo que le permite al usuario configurarlo a su medida. Desde carenados para las ruedas como también para el fuselaje, las opciones también incluyen diversas motorizaciones como los Rotax, 503, 582 y 912, el Hirt 3503E y el motor de cuatro tiempos HKS 700E. La versión mas avanzada es el Combo FC que está completamente carenado en materiales compuestos de fibra de vidrio y carbono. www.dta.fr

Ultraligero Remos GX, la Renovación del Remos G-3

Remos Aircraft de Alemania, presentó recientemente su modelo GX, la actualización con mejoras de el ultraligero G-3. Como avión deportivo liviano, el GX ha incrementado su carga útil hasta 295 kg. También el perfil aerodinámico del ala ha sido modificado, teniendo el nuevo una mejor penetración en turbulencia. Para incrementar la estabilidad direccional una aleta dorsal más grande se incorpora en la sección de cola. En lo que respecta a la construcción, se buscó alivianar la estructura con el uso de fibras de carbono y una nueva estructura monocasco para el ala. En la presentación en Oshkosh 2008 el CEO de Remos Aircraft, Corvin Huber remarcó, “ No hay que dormirse en los laureles, siempre buscamos maneras de mejorar el diseño original”. Entre otras de las nuevas características del GX podemos mencionar también, un área de equipaje mas grande, certificación para vuelo IFR y una hélice sensenich de paso ajustable en tierra. Arrancando desde los U$s 125.000 el Remos GX ofrece varios paquetes de aviónica opcionales. www.remos.com

Crece la Familia Zenair Stol con el CH-750

Ubicándose entre el avión experimental biplaza Zenair CH-701 y el cuatriplaza CH-801, el nuevo CH-750 ha sido develado por la Zenith Aircraft de Estados Unidos. En este modelo se ha ampliado la cabina en relación al 701 y se puede motorizar con un continental O-200 de 100 HP, mantiene las cualidades Stol de su antecesor y responde a los requerimientos de la normativa LSA (Light Sport Aircraft). El avión se puede adquirir tanto en forma de kit como también listo para volar. Con el motor Continental alcanza las 125 mph de crucero y puede despegar con un peso máximo de 247 kg de carga útil. “Nosotros proponemos el motor Continental porque hoy en día puede adquirirse en forma de motor experimental a menor precio que un Rotax 912”, dice Sebastien Heintz, el presidente de la empresa fabricante. También otros motores como el Corvair o el Jabiru pueden ser elegidos por el usuario. La construcción es totalmente metálica y todas las chapas viene pre agujereadas por medio de CNC. El kit del CH-750 se lanza a un precio de U$s 19.500 y el avión listo para volar llega a U$s 99.000. Zenith Aircraft. VIDEO

Ultraliviano Back Yard Flyer con Motor de Cuatro Tiempos

El Back Yard Flyer UL/SP es un ultraligero monoplaza diseñado alrededor del motor Big Twin de Valley Engineering en Missouri, Estados Unidos. Este avión ultraliviano tiene la particular característica que su ala pivotea sobre el fuselaje para transportarlo o hangararlo en menor espacio , de esta manera el ultraliviano con el ala plegada ocupa un espacio de 7.5m x 2.10m x 1.80m. El peso vacío del prototipo del Back Yard es de 109 kg. y tiene una envergadura de 7.62m. El avión está equipado con paracaídas balístico. En los Estados Unidos entra dentro de la categoría Part 103, por lo que no se exige licencia de pilotaje. El motor Big Twin es un motor de origen industrial convertido para uso en aviación. Este motor para ultraligeros tiene una potencia pico de 40 HP a 3600 RPM, y de 32 HP continuo. El peso completo del motor es de 54.5 kg, este peso incluye una reductora a correa plana con una relación de 1.98:1, una hélice Culver Prop de 70” x 40” (pulgadas), un alternador de 20 Amp., arranque eléctrico, radiador y filtro de aceite y sistema de enfriamiento por ventilador. El Big Twin tiene 990 cm cúbicos de cilindrada y proporciona un empuje estático de 113.5 kg. El conjunto de motor y hélice es ofrecido por Valley Engineering a U$s 4.995.