Varios Hawker Hinds Retornarían al Vuelo

Patrick Chriswick de Inglaterra, se ha tomado la tarea de poner nuevamente en vuelo seis aviones Hawker Hind originales. Estos aviones fueron hallados en Kabul, Afganistán por el año 1999 como rezagos de aviones que prestaron servicio en esa zona del mundo. Estos aviones cuya historia es anterior a la segunda guerra mundial fueron entrenadores y bombarderos de la RAF que volaron bajo bandera Afgana. A Patrick Chriswick le tomó años convencer a las autoridades afganas que le permitan repatriarlos a Inglaterra para su restauración. Los Hawker Hinds son aviones monomotores biplanos biplazas motorizados por el Rolls-Royce Kestrel V Water cooled V-12 de 640 hp de potencia. Los aviones han sido identificados como K5409, K5462, K6618, K6833 y L7191, además de gran cantidad de partes y rezagos que sirven como repuestos. Patrick Chriswick, requirió el apoyo de la empresa Aero Vintage Ltd, para realizar las restauraciones de los aviones. La Fuerza Aérea Afgana compró 28 Hawker Hinds en los años 30 que estuvieron en servicio hasta el retiro en el año 1957.

Primer Vuelo del Lancair Evolution

La empresa Lancair International, Inc acaba de anunciar la realización del primer vuelo de su nuevo modelo Lancair Evolution. El Evolution es un avión de altas performances motorizado por una turbina Pratt & Whitney PT6A-135 y una hélice cuatripala Hartzell con una velocidad de hasta 385 mph. El Lancair Evolution es el resultado de tres años y medio de desarrollo con la incorporación de nuevas carácterísticas de seguridad como paracaídas balístico BRS, asientos con absorción de energía y cinturones de seguridad con Airbag. El Evolution tiene una capacidad de transportar 450 kg de carga además de 500 litros de combustible. El Lancair Evolution estará disponible con equipamiento de instrumental Chelton SV Pro 6 o Garmin G-900X EFIS entregado por Lancair Avionics. Lancair International, Inc, ha entregado mas de 2000 kits de aviones experimentales desde el año 1984.

La Cessna compra a Columbia

Por un monto de U$s 26,4 millones la Cessna adquirió a Columbia Aircraft Manufacturing Company. El cuatriplaza monomotor ala baja Columbia de altas performances, es el modelo certificado de Lancair, que por problemas financieros la empresa Columbia Aircraft había sido declarada en bancarrota. Cessna adquirió la fábrica de Oregón y producirá los modelos de Columbia bajo la denominación de Cessna 350 y Cessna 400. De esta manera la Cessna aumenta la oferta de aeronaves a hélice en el mercado de los aviones livianos certificados.

El Ultraligero Hanuman de la India

El ultraliviano X-Air 'H' Hanuman es una evolución de el X-AIR 'F' Gumnam, en función a los deseos de los usuarios de tener un avión de apariencia de avión convencional. El motor elegido es un Jabiru 2200 de cuatro tiempos y 80HP, de origen Australiano que consume combustible de automóvil y tiene un tanque de combustible de 80 litros de capacidad. Un total de 100 ultralivianos Hanumann han sido exportados y un número importante de ellos se han entregado a la Fuerza aérea India. La construcción del Hanumann comprende el uso de tubos de aluminio atornillados y recubiertos con Dacron estabilizado. El ultraligero biplaza tiene doble comando y para el piloto se suma los controles de freno y flaps. El tren triciclo está amortiguado con un resorte en la nariz y shock cords en el tren principal. En el mercado norteamericano LSA, el avión ultraligero Hanuman se vende a un precio base de U$s 46.000

Encendido Electrónico para Motores de Aviación

La empresa Electroair de Waterford, MI en Estados Unidos, produce un sistema de encendido electrónico para motores de aviación convencionales diseñado por William (Jeff) Rose. Este sistema reemplaza el magneto derecho por un sistema de encendido electrónico que aumenta el tiempo de chispa para mejorar el encendido de la mezcla de combustible y también cambia el avance según las RPM del motor aeronáutico. La empresa dice que se pueden obtener ahorros de alrededor del 15% en el consumo y aún mas a grandes alturas. El sistema también se ha usado en motores subaru y algunos Volkswagen y Jabirus. Este sistema habilita el uso de bujías de automóvil o de avión indistintamente y puede ser usado en motores de 4 o 6 cilindros. Un kit básico de encendido electrónico Electroair para motores de aviación de cuatro cilindros tiene un costo de U$s 1275.

Acrobacia en Helicóptero en Oshkosh

El único helicóptero acrobático de Norteamérica se presentará en Oshkosh en el festival EAA AirVenture. El helicóptero Red Bull´s BO105 CBS de Eurocopter Messerschmitt Bolkow Blohm (MBB), realizará un show de acrobacia aérea en el aeropuerto Wittman Regional, en Oshkosh, WI. El piloto Chuck Aarón tiene la distinción de ser el único piloto en los Estados Unidos en poseer la licencia que lo habilita a realizar acrobacias en helicóptero. Las maniobras que realiza Chuck, son maniobras similares a las que se hacen con aviones, es decir, maniobras como loopings y rolls, pero no solo esto, sino que otras maniobras que solo eran posibles hacerlas en avión como Split-S, vuelta Immelman, medio ocho cubano y además una Lomcevak apenas adaptada por Chuck para su helicóptero, que el denominó Chuckcevak. El Bolkow obtiene su potencia de una turbina Allyson Rolls Royce C-20B de 425 hp que mueve las palas del rotor de materiales compuestos y su cabeza de rotor fijo de titanio. El show de Chuck Aarón hizo su debut en noviembre de 2006.

Chile Tiene Nueva Norma de Ultralivianos

Con la presencia del Director de la DGAC, Chile (Dirección de General de Aeronáutica Civil), Gral. José Huepe, se llevó a cabo en el Aeródromo Santos Dumont (Rungue) la ceremonia de promulgación de la nueva Dan 103, normativa aeronáutica que rige el funcionamiento de los aviones ultralivianos en Chile. En la ceremonia se hizo entrega de dicha normativa a representantes de diversos clubes y aeródromos, además de entregar un reconocimientos a los pilotos Bogoslav Uyevich y Wilfredo Guzmán por su larga y destacada trayectoria en los deportes aéreos. También se donó uno de los primeros ultralivianos en volar en Chile, un modelo Pterodactil al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

El prototipo del Cessna SkyCatcher debutó en vuelo

El modelo 162 SkyCatcher de la Cessna realizó su primer vuelo en el Aeropuerto de la empresa en Wichita , Kansas, para realizar los ensayos de maniobrabilidad y controlabilidad de la aeronave. El avión fue volado por el piloto de pruebas Dale Bleakney. Este es el primero de tres prototipos, el número uno que realizó el vuelo de prueba , un segundo que será un modelo de producción y un tercero que se aplicará al programa de cumplimiento de la norma ASTM bajo la categoría LSA. El cronograma de fabricación del primer 162 de producción está indicado para el segundo trimestre del año. Cessna había volado el año pasado un avión similar como prueba de concepto con un motor Continental O-200, el cual se sigue utilizando como banco de ensayo en vuelo de la unidad motriz. Con un precio estimado en los U$s111.500, el 162 SkyCatcher se espera que tenga una velocidad de crucero de 118 nudos y un alcance de 470 millas

Autogiro Biplaza Naked de Italia

El autogiro Carpentiere Pagotto Naked es una aeronave de ala rotativas biplaza. El chasis esta realizado en tubos de acero soldados con sistema TIG. El autogiro Naked está disponible con motores Rotax 912 de 100 HP y Rotax 914 de 115 HP. El rotor es una extrusión de aluminio de aleación 6061-T6 con perfil NACA 8H12 modificado con una cuerda de 216 mm. El rotor está construido en aluminio 2024 T3 con un freno de estacionamiento y un prerotador accionado por un Bendix que permite alcanzar 260 RPM para ayudar el despegue corto. El sistema de prerotación es de tipo cardánico y el rotor tiene además un sistema de trim neumático para garantizar el confort en vuelo. El peso vacío del Naked es de 248 kg y el peso máximo de despegue alcanza los 450 kg. La velocidad mínima es de 30 kmh y la velocidad máxima de 150 kmh, la aeronave puede despegar en 80 mts y ascender a unos 5 m/s. La empresa que fabrica el autogiro Naked es Carpenterie Pagotto de Pianzano, Italia y tiene un precio básico de Euros 44.000.

La EAA Argentina Realizó su Fiesta

El sábado 8 y domingo 9 de marzo de 2008, se realizó la 27 Convención en Vuelo de la EAA Argentina. La meteorología no acompañó el día sábado pero los participantes no se dejaron doblegar por las condiciones climáticas y se llevó a cabo en la medida de lo posible culminando ya en el atardecer con los shows de acrobacia. El domingo fue mas benévolo y permitió el desarrollo normal de la mayor fiesta de aviación deportiva de Argentina. Una legión de aeronaves experimentales procedentes de Brasil se destacó en el encuentro, demostrando como la Aviación Experimental supera las fronteras ya que estos aviones volaron miles de kilómetros para participar de la fiesta. Esperamos que este intercambio siga avanzando en Sudamérica ya que la consecuencia de ello es el engrandecimiento de la Aviación Experimental en esta región. Nuevos modelos de aviones de fábrica y nuevos aviones experimentales amateur construidos y en construcción estuvieron presente. Las charlas estuvieron concurridas por aficionados a la construcción experimental de aeronaves para obtener información y llevar adelante sus proyectos. Un emotivo homenaje se realizó a Julio Benvenuto, unos de los mejores pilotos de acrobacia de Argentina desaparecido un año atrás. Gran cantidad de personas se acercaron al campo de vuelo de la EAA Argentina en Gral. Rodríguez para disfrutar de la aviación y presenciar las demostraciones de vuelo de aeronaves civiles, aviones experimentales y ultralivianos, helicópteros, autogiros, aeromodelos y globos aerostáticos. Mas imágenes de la Convención en Vuelo.

Show de Caminata Aérea en Ultraligero!

Bob y Jenny realizan un show aéreo con una caminante en el ala sobre un avión ultraliviano. El ultraligero es un Quicksilver MXL III Sport con motor Rotax 582 de 64 HP. En el acto de wingwalking los espectadores se sorprenden como Jenny sube a la cima del ala y realiza una serie de acrobacias audaces y como Bob maniobra el avión a través del cielo, nunca sin salir de la vista de la multitud. Además, la narración del equipo toca el corazón y alimenta la esperanza de los niños y jóvenes presentes ya que se explica cómo Jenny evolucionó a la mujer que es hoy en día. Juntos, Bob y Jenny demuestran que la gente común puede hacer cosas extraordinarias. El equipo también tiene un show nocturno con fuegos artificiales. Bob Essell Airshows de Ohio, en Estados Unidos es la empresa de shows aéreos en ultralivianos.

El ultraligero Sting sigue evolucionando

El nuevo ultraliviano avanzado Sting S3 es la evolución del modelo Sting que comenzó en 1996 con el modelo denominado TL 96 Star. Luego vino el TL 2000 Sting Carbon, que se convertiría en el Sting Sport SLSA, que fue introducido en los Estados Unidos en 2004 para la categoría LSA, hoy el nuevo modelo se denomina Sting S3. Con el S3 la empresa mejora el ascenso y disminuye la velocidad de pérdida respecto de las versiones anteriores. Además, se modificó el ala y la cola para mejorar el control. El Sting puede ser equipado tanto con instrumentos análogos como también panel de cristal. Entre las nuevas modificaciones del Sting S3 podemos destacar la cabina tipo burbuja de color, un estructura de seguridad para capotada, paracaídas balístico, cinturones de seguridad inerciales de cuatro puntos AMSAFE, frenos diferenciales, sistema de monitoreo de motor GreenLine EMS, calefacción de carburador permanente, y cabina libre de monóxido de carbono. El Sting S3 es comercializado por SportAirUSA y el precio base arranca en U$s121.500.

Toda la Aviación Deportiva Argentina a GEZ

El próximo fin de semana, 8 y 9 de marzo de 2008, se realiza la 27 Convención en Vuelo de la EAA Argentina en el Aeródromo Ildefonso Durana de Gral. Rodríguez (GEZ), Provincia de Buenos Aires. Un nutrido cronograma de actividades se prepara para el evento. Además de la mas grande concentración de aeronaves de Argentina que año a año se realiza en el campo de vuelo de la EAA Argentina, el cronograma de actividades incluye acrobacia, concurso de aviones experimentales, ultralivianos, alas rotativas, clásicos y antiguos. Constructores de aviones amateur de todo el país y países vecinos se congregan para mostrar sus máquinas en vuelo y en construcción, intercambiar experiencias y asistir a las charlas instructivas sobre construcción de aviones experimentales. La fiesta se ameniza para el público con exhibiciones de acrobacia aérea y el vuelo de aeronaves civiles y militares. Recomendamos a los pilotos de las aeronaves visitantes revisar el Procedimiento de Vuelo para aterrizar en el aeródromo debido al tráfico intenso de aeronaves que se produce. Mas información en el sitio web de la EAA Argentina.

Concurso de Fotografía de Ultralivianos

Un total de 247 fotografías digitales se recibieron durante los dos meses que duró el Primer Concurso Fotográfico de Aviones Ultralivianos y Deportivos auspiciado por las empresas CRT y Ultrasport de Chile . Los organizadores agradecen a todos quienes enviaron sus imágenes, todas de gran calidad, de diferentes lugares del planeta y mostrando toda la magia del vuelo. Prometen la reedición del concurso para el año próximo.¡Preparen sus cámaras para el 2009! El resultado del Concurso es el siguiente:
1er lugar – EDUARDO VON CONTA. Aventura en el Lago Gris a 4.000 pies. Décima región – CHILE
2do lugar - EUGENIA GARTNER. Coyote sobrevolando un lengal en la cordillera de los andes. El Bolsón – ARGENTINA
Mención honrosa 1 - GABRIELA SILVA. Trike despegando en aeródromo Lipangue – CHILE
Mención honrosa 2 - SANTIAGO MARTINEZ. Quicksilver GT500 a 17.000 pies sobre volcán Tungurahua – ECUADOR
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