Ultraligero Anfibio Sueco LN-3 Seagull

El prototipo del anfibio ultraligero LN-3 Seagull realizó su primer vuelo según informó la compañía que lo está desarrollando Svenska Flygfabriken AB desde mediados del 2003. El vuelo fue realizado en Midlanda, el aeropuerto de la ciudad de Sundsvall en Suecia. El ultraliviano anfibio Seagull LN-3 es un avión biplaza en tándem, ala alta que fue diseñado teniendo en cuenta la normativa FAR-23. Entre las características del LN-3 se destacan su ala de gran alargamiento y el tren de aterrizaje retráctil ubicado en dos pequeñas nacelas aerodinámicas al costado del fuselaje las cuales se sumergen cuando el avión se encuentra en el agua. Las ruedas y el carenado de las mismas que está relleno de espuma de poliuretano actúan como estabilizadores del anfibio. Para condiciones de agua mas severas las punteras de ala dobladas hacia abajo colaboran en la estabilización. La construcción es en materiales compuestos y la motorización puede optarse por un Jabiru 2200 o un Rotax 912 ULS. El Seagull será ofrecido como kit y luego mas adelante como ultraligero listo para volar en la categoría UL/ML y LSA, por Svenska Flygfabriken AB.

Expedition E350 STOL Cuatriplaza

El Expedition E350 es un robusto y cómodo avión cuatriplaza con un potente motor Lycoming IO–580 de 315 HP. La estructura básica del fuselaje es de tubos de acero 4130 y el recubrimiento consiste en una combinación de chapas de aluminio y partes en fibras de carbono. Los tubos de acero tienen aceite en su interior y están presurizados para facilitar la detección de fallas. El capot de motor de diseño moderno está estudiado para disminuir la resistencia aerodinámica. La cabina tiene un ancho de 1,30m y 1,27 m de alto. Las puertas se abren 180 grados lo que permite un fácil acceso y carga, especialmente cuando se equipa al avión con flotadores. Tiene una carga útil de 700 kg. y puede cargar hasta 380 litros de combustible lo que permite una autonomía de 5,5 horas al 75% de la potencia. Puede ser equipado con flotadores Aerocet anfibios. El perfil del ala es un NACA 23016 el cual ha sido probado en aviones tales como el DC-4, DC-6 y el memorable P-38 Lighthing. Posee grandes flaps que lo convierten en un verdadero avión STOL. Tiene la posibilidad de optar tanto por un tren triciclo como por un tren de aterrizaje convencional. Con una velocidad de crucero de 160 nudos y una capacidad de despegar en solo 220 m el Expedition E350 es fabricado por Expedition Aircraft de Canadá y el costo básico de esta aeronave es de U$s 459.000.

Ultraliviano Paradise P-2 Brasileño

Paradise Aeronáutica es la empresa brasileña que fabrica el ultraligero avanzado Paradise P-2, un biplaza con estructura tubular de acero 4130 y revestimiento de chapa de aluminio y está motorizado por un Rotax 912S de 100 HP y una hélice tripala Warp Drive de 70 pulgadas de diámetro. El sistema de comando es por medio de volantes insertados en el tablero y posee un amplio lugar de 0,5 metros cúbicos para llevar hasta 30 kg. de equipaje. El ultraliviano avanzado Paradise puede volar a 115 mph de velocidad de crucero y tiene una velocidad de pérdida de 38 mph. Equipado con frenos a discos hidráulicos y una capacidad de combustible para volar alrededor de 800 km. el Paradise tiene representación en Estados Unidos donde se comercializa la aeronave en su versión LSA. El peso vacío del P-2 es de 340 kg. y puede transportar una carga útil de 260 kg. Existe también una versión la P-2S que estámotorizada con un Lycoming TMXIO 320/360 de 160 o 180 HP. Además, la empresa Paradise Aeronáutica está desarrollando una versión cuatriplaza.

El Seeker, Helicóptero de Alas Fijas

Diseñado y desarrollado en Australia, el SB7L-360 Seeker 2 es un avión liviano utilitario. La empresa lo presenta como una opción mas económica que un helicóptero para su utilización en el relevamiento de líneas eléctricas, oleoductos, y todas aquellas tareas de observación, fotografía y vigilancia. Si bien por supuesto, no posee las características de despegue y aterrizaje vertical de un helicóptero, a un tercio del costo de operación de una aeronave de alas rotativas, sus fabricantes lo promueven como una opción donde esas particulares características de los helicópteros no sean esenciales. Seabird Aviation Australia la fábrica del Seeker, ha diseñado el avión con su cabina de un estilo muy similar a la de un helicótero con 270 grados de visibilidad. El motor Lycomong 0-360B2C en configuración propulsora con sus 180 HP de potencia es la planta de poder del Seeker. El avión puede mantenerse en vuelo hasta un máximo de 7 horas volando a unos 117 kmh. Está certificado bajo norma FAR 23 con un peso máximo de despegue de 925 kg.

Red Bull Air Race 2008

En este 2008, diez ciudades de distintos paises del mundo participaran del calendario del circuito de las carreras aéreas Red Bull Air Race. Como tradicionalmente ha ocurrido, Abu Dhabi será la cabaeza de la serie entre el 10 y 11 de abril. De las otras ciudades que participaron en el año 2007, permanecen en el calendario San Diego, Londres, Budapest, Porto y Perth. Los organizadores esperan que este sea un año espectacular, con nuevas ciudades, nuevos pilotos y un reglamento adaptado. Cada carrera comprenderá dos días de competencia, un día de clasificación y otro para la final. En un nuevo formato de competencia, se los verá a los 12 pilotos competir el día de la carrera final. El sudafricano Glen Dell debutará en la serie de las Red Bull Air Race en 2008, en cambio se producirá el retiro de Dutchman Frank Versteegh y German Klaus Schrodt. La carrera de coronación ocurrirá en Noviembre en Perth, Australia. El año pasado, concurrieron alrededor de 4 millones de espectadores a las diez carreras y las siguieron por televisión alrededor de 400 millones de personas. www.redbullairrace.com

El siguiente, es un calendario tentativo sujeto a confirmación.
Abu Dhabi, UAE Abril 10-11
San Diego, USA Mayo 3-4
Detroit, USA May 31-Junio 1
Stockholm, SWE Julio 5-6
Rotterdam, NED Julio 19-20
London, GBR Agosto 2-3
Budapest, HUN Agosto 19-20
Porto, POR Septiembre 6-7
TBD, Spain Septiembre 27-28
Perth, AUS Noviembre 1-2

Lambada UMF Motoplaneador o Avión a elección

El motoplaneador Lambada es un avión deportivo que puede volarse como un avión liviano de crucero a una velocidad de 120 mph o como un motoplaneador con un L/D de 30:1 y una envergadura de 15 mts. El mismo viene con una envergadura estandar de 12,80 mts. pero con la extensión de punta de ala se puede prolongar la misma a 15 mts. El ala, que tiene una resistencia última de 12 Gs. puede ser removida al igual que el estabilizador. El motor es un Rotax 912 de 80 HP que puede impulsar al Lambada a un régimen de ascenso de 1600 ft/min y se puede detener para realizar vuelos planeados poniendo la hélice en bandera. La construcción es en materiales compuestos y usa fibras de vidrio, aramida y carbono. Con una carga útil de unos 275 kg. este permite transportar dos pilotos, equipaje y combustible para unos 1280 km de alcance. La empresa Urban Air s.r.o está basada en en la República Checa, y es la responsable de la fabricación y desarrollo del Lambada UMF-103 y UMF-15, la misma inició la producción en 1996 y unos 102 Lambada existen en vuelo alrededor del mundo. El precio del Lambada es de U$s 104.000 en su versión básica.

El Aquila A210

El Aquila A210 es un monomotor de origen alemán diseñado para viajes de placer y entrenamiento. AQUILA Technische Entwicklungen GMBH, con base en Berlin, Alemania, es la empresa responsable del desarrollo y producción del Aquila. El avión liviano, de construcción totalmente en materiales compuestos con una combinación de fibra de vidrio y fibra de carbono, es un biplaza lado a lado de ala baja y cola cruciforme. El ala emplea un perfil laminar con flaps operados eléctricamente. El tren de aterrizaje es triciclo construido en acero, con frenos independientes, en cuanto a la hélice es bipala de velocidad constante operada hidráulicamente y está motorizado por el Rotax 912S de 100 HP en su versión certificada. Posee dos tanques de combustible integrales de 60 litros de capacidad cada uno. La velocidad máxima del Aquila es de 190 mph y puede crucerear al 75% de la potencia a una velocidad de 140 mph. Según declara la fábrica, el peso vacío es de 500 kg. y la superficie alar de 10,5 metros cuadrados y asciende a un régimen de 750 ft/min transportando una carga útil de 250 kg. El Aquila A210 es un avión certificado bajo la norma JAR-VLA y su precio arranca por los EUR 121.000

El S-Wing Ultraligero

El S-Wing ultraligero de origen europeo ha sido aprobado para la norma S-LSA de los Estados Unidos. De estructura principalmente fabricada en materiales compuestos de tipo sándwich y bolsa de vacío, el ala es recubierta en ceconite. Con una velocidad de crucero de entre 75 a 105 mph. y un peso máximo de despegue de 600 kg., El ultraliviano S-Wing tiene un alcance de 800 km consumiendo entre 16 a 20 litros por hora de combustible. La cabina es muy espaciosa con un ancho máximo de 1,32 m. Las amplias ventanillas y parabrisas estan construidos en Perspex® . La fabricación del ultraligero S-Wing empenzó en 1995 y al día de hoy existen unas 30 máquinas en vuelo. El motor es un rotax 912 de 100 HP. Y la envergadura de 10,20 m. El S-Wing es distribuido en USA por la empresa S-Wing USA, LLC. a un precio aproximado de U$s 80.000.

Helicóptero Cabri G2 certificado en Europa

Un nuevo helicóptero a pistón certificado. Se trata del helicóptero biplaza francés Cabri G2 que recibió la certificación europea EASA. A la ves , la empresa fabricante del Cabri, Hélicoptères Guimbal, recibió el Design Organisation Approval (DOA). Bruno Gimbal, un ingeniero aeronáutico de Eurocopter es el diseñador del Cabri y se pueden ver en este helicóptero algunas carácterísticas como el rotor de cola embutido, que tienen la influencia de Eurocopter. A Hélicoptères Guimbal le tomó dos años y medio y 300 horas de vuelo cumplimentar los requerimientos de EASA. El helicóptero alcanzó una altitud récord de 6658 metros en 2006. El Cabri G2 es un helicóptero enteramente nuevo. Entre las particularidades del mismo podemos mencionar que posee un rotor principal tripala, el rotor de cola embutido, una estructura diseñada para soportar accidentes y protección contra descargas eléctricas. El motor que mueve el Cabri es el Lycoming O-360, equipado con un sistema de encendido electrónico de la empresa americana Light Speed Engineering. La empresa Helicopteres Guimbal, es una organización de 14 personas que está ubicada en el aeródromo francés de Aix-en-Provence. El primer helicóptero Cabri G2 será entregado a IXAIR durante los primeros meses de 2008.

El Kappa se convierte en Skyleader

El Skyleader es el nuevo nombre para el ultraligero de altas performances anteriormente denominado Kappa, fabricado en la República Checa. Ahora, la empresa Skyleader Aircraft es la encargada de producir las dos versiones del ultraliviano Skyleader, el modelo Skyleader 200 UL mas orientado al mercado europeo y el Skyleader 500 LSA orientado al mercado americano bajo la norma Light Sport Aircraft. El avión ultraligero es de construcción metálica en aluminio. El ala tiene un perfil aerodinámico GAW-2 y posee flaps de accionamiento mecánico o eléctrico como una opción para el usuario. El fuselaje también es de construcción metálica y aloja a dos personas lado a lado. Si bien en modelos anteriores el avión ultraliviano se caracterizaba por tener los asientos uno un poco mas adelantado que el otro, lo que hacía disminuir la superficie frontal de la aeronave, aparentemente las tendencias de mercado han inclinado a la configuración mas clásica de los asientos lado a lado incrementando el ancho de cabina a 1,20m. El tren de aterrizaje es retráctil de accionamiento eléctrico. El Skylader tiene dos tanques de combustible con una capacidad de 64 litros en total, aunque con tanques opcionales esta capacidad puede ser incrementada hasta 94 litros. La motorización es la línea del Rotax 912 y 914, tanto en sus versiones de 80 HP, 100 HP y 114 HP para el caso de 914 turbo. El precio para el Skylader de Skylader Aircraft es de U$s 112.650 en la versión básica lista para volar con varias opciones mas que pueden incrementar el precio en unos miles de dolares mas.