El Ultraligero KR-030 Topaz se presenta

El KR-030 Topaz es un avión ultraliviano de ala alta cantilever fabricado en materiales compuestos. La estructura principal es una combinación de fibras de vidrio y carbono, y cuentas con refuerzos de un tejido de vidrio especial 3-D denominado Parabeam. La cabina es para dos personas con asientos lado a lado y un ancho máximo de 1,20 m. El tren de aterrizaje es triciclo con el tren principal construido en materiales compuestos. Las ruedas poseen frenos hidráulicos independientes y como opcional pueden tener carenados. El ala esta fabricada en una sola pieza que se atornilla al fuselaje con cuatro bulones. El perfil aerodinámico del ala es el NN-1817, igual al que usa el planeador PW-5. Tiene flaps y los alerones están construidos en fibra de carbono. El compensador de trimado es de accionamiento eléctrico y en la versión estandar el avión viene con comando de palanca central. El motor que propulsa al Ultraligero Topaz es el afamado Rotax 912 de 80 HP. El peso vacío es de 290 kg. y el avión ultraligero tiene una velocidad de crucero de 180 kmh. El KR-030 Topaz es fabricado por la empresa Ekolot de Polonia.

SparrowHawk III, autogiro con nuevos aires

“Comparado con las versiones anteriores el nuevo SparrowHawk III reducirá significativamente el tiempo de construcción del kit”, dijo David Groen el CEO de Groen Brothers Aviation, Inc, en los Estados Unidos, “ y lo mas importante que los trabajos en áreas que son críticas en la fase constructiva se realizan ahora totalmente en la fábrica.” Con mas de dos décadas de constante evolución y mas de 100 SparrowHawks vendidos, la empresa ahora ha anunciado el lanzamiento de la nueva versión del kit de construcción rápida. El SparrowHawks, es un autogiro de construcción en kit y se matricula como aeronave experimental. En la nueva versión se ha tratado de minimizar diversas tareas como ser el armado de la quilla, el mástil, controles de vuelo, tren de aterrizaje, cabina de materiales compuestos y cola, que ahora vienen preensamblados. Un ejemplo mas es el sistema eléctrico que antes consistía en rollos de cable que debían ser cortados a medida y ahora son suministrados como un paquete preensamblado e identificado. El precio del kit básico de construcción rápida es de U$s 45.980 que incluye un motor Subaru de 160 HP reacondicionado. www.americanautogyro.com

Campeonato Sudamericano de Vuelo a Vela

Entre el domingo 20 de enero y el sábado 2 de febrero se disputa el 55 Campeonato Nacional de Vuelo en Planeador de Argentina, que es además el primer Campeonato Sudamericano fiscalizado por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI). Más de 84 pilotos de todo el mundo estarán disputando carreras de tiempo y velocidad por la zona. El certamen se realiza en las confortables instalaciones del Club de Planeadores Otto Ballod, en Gonzales Chaves, provincia de Buenos Aires, que es la catedral del Vuelo a Vela argentino. Paralelamente al 55º Campeonato Nacional, se disputa el primer certamen Sudamericano. El prestigio internacional del evento ha convocado a pilotos de Chile, Brasil, Italia, Suecia, Colombia, Estados Unidos, que con sus planeadores de primera línea, convierten el evento en un espectáculo hermoso.
Club de Planeadores Otto Ballod

Paracaídas Balístico Salva Ultraligero

Un piloto sufrió aparentemente una pérdida de control y desplegó el paracaídas balístico de su avión. El pasajero y el piloto llegaron a tierra a salvo con el avión, siendo este el despliegue documentado de paracaídas balístico número 208 de la marca BRS Plane Suffered Probable Control Surface Failure. El piloto Patrick Dean desplegó el paracaídas solo unos cientos de pies del suelo, el avión aterrizó sobre unos árboles y el piloto fue ayudado por testigos del accidente. Dean estaba volando un ultraligero Slipstream Génesis, un ultraliviano biplaza de tubo y tela fabricado por el piloto. Patrick Dean se siente muy contento de haber optado por instalar en su avión ultraligero un sistema de paracaídas balístico y agradeció a la gente de Ballistic Recovery Systems, Inc.

Vuelo alrededor del mundo a energía solar

El prototipo del Solar Impulse ha sido develado. El avión es propulsado a energía solar y está diseñado para volar alrededor del mundo en 2011. El proyecto está liderado por Bertrand Picard. La aeronave tiene una envergadura de 60 metros y será usada como prueba de concepto. El plan para el prototipo es realizar un vuelo de 36 horas sin parar usando energía solar para hacer funcionar sus motores eléctricos. Este cargará las baterías de día para utilizar la energía guardada durante la noche. En 2011, Piccard volará un segundo prototipo por alrededor de un mes dando la vuelta al mundo. El Solar Impulse tiene una ingeniería innovadora en aerodinámica, materiales , estructuras, métodos de fabricación y sistema propulsivo.

El Rans S-19 ya es LSA

Una de las empresas mas grandes en la producción de aviones livianos, la Rans de Estados Unidos, alcanzó el 21 de diciembre la aprobación de su modelo Rans S-19 para entrar a la categoría LSA. El S-19 tiene un motor Rotax de 100 HP y tendrá un precio introductorio de U$s 110.000 con una cabina de cristal. Las entregas del nuevo Rans empezarán dentro de 10 meses. Si la demanda se produce, la empresa espera construir unos 50 aviones por año listos para volar. El S-19 fue diseñado con métodos CAD/CAM y segun el CEO de Rans Randy Schlitter, el S-19 (ver video) es el primer avión totalmente diseñado y construido en Estados Unidos en alcanzar la categoría LSA.

Taurus - Motoplaneador biplaza eléctrico en vuelo!

Un secreto bien mantenido ha sido develado, el motoplaneador Taurus Electro de Pipistrel es el primer motoplaneador con motor eléctrico biplaza del mundo que está en vuelo. Si bien la empresa no ha ampliado la información sobre las características de la aeronave, se trata de su modelo Taurus de 14.97 metros de envergadura y cabina lado a lado. La superficie alar es de 12.33 m2 y la velocidad máxima de 205 kmh. Mas info en Pipistrel.

El Ravin, un Comanche en compuestos.

El Ravin es un kit de avión en compuesto con capacidad para cuatro personas fabricado en Pretoria, Sud Africa por Ravin Aircraft. Este avión está basado en el concepto del Piper Comanche e hizo su debut en vuelo en setiembre de 2002. El avión fue diseñado por Jan Troskie y actualmente existen 12 aeronaves Ravin en vuelo. El motor del Ravin es un Lycoming IO 540 de 220 hp con una hélice Hartzell tripala y puede alcanzar unas 220 mph de crucero a 2400 RPM. Existen dos modelos, el Ravin 300 con tren de aterrizaje triciclo fijo y el Ravin 500 con tren de aterrizaje triciclo retráctil, siendo posible motorizarlo también con el Lycoming IO 360. Ravin Aircraft USA Inc. Es la empresa que comercializa el kit del Ravin.

Concurso de Fotografía Sobre Aviación Deportiva

Ultrasport Ltda. de Santiago de Chile, empresa dedicada a la aviación deportiva, ha anunciado el lanzamiento del Primer Concurso de Fotografía Digital sobre aviones ultralivianos y deportivos. La fecha de recepción de las fotografías, hasta tres por concursante, es el 15 de Febrero de 2008. Los participantes se podrán enterar de los resultados el 1 de Marzo. El concurso otorga importantes premios y esta auspiciado por la empresa CRT Ltda. de Chile. Las bases se pueden consultar en el siguiente enlace Primer Concurso de Fotografía Digital

Flight Desing presenta el nuevo CTLS

Esta es la tercera generación de Ct desde el primer modelo de 1997. El CT de Flight Designs es uno de los modelos mas vendidos del mercado. En el nuevo modelo se ha ampliado el espacio para un mejor confort, además de simplificar el pilotaje para que pilotos menos experimentados puedan pilotearlo. Las performances aerodinámicas del avión fueron estudiadas en túneles de viento con modelos 1:1. En otro aspecto, el nuevo tren de aterrizaje ofrece mejores características de absorción lo que reduce el rebote en el aterrizaje. En el interior el ruido ha sido reducido y los asientos rediseñados. También el sistema de combustible y la instalación del motor se han mejorado. La producción en serie del CTLS estará en el mercado en 2008. Mas de 1000 aviones de Flight Design vuelan en 25 países.

El Electra, los experimentales se convierten a propulsión eléctrica.

En diciembre de 2007 voló por primera ves el Electra. Se trata nada menos de un avión de construcción experimental motorizado por un motor electrico de 25 hp y baterías de litio-polímero. El piloto fue Christian Bañadme y realizó el despegue desde el aeródromo de d'Aspres sur Buëch. La aeronave BL1E Electra con matrícula F-WMDJ monoplaza de 9 metros de envergadura con un peso vacío de 134 kg. Sin baterías y un peso máximo de despegue de 265 kg., puede desarrollar una velocidad de crucero de 90 kmh. Construído en madera y tela se trata del modelo original MB02 "Souricette" y fue modificado para ser propulsado eléctricamente con un motor eléctrico de escobillas industrial de 18 kw. La electrónica de potencia fue desarrollada específicamente para la utilización de baterías de litio-polímero con un peso total de 47 kg. La hélice de paso regulable es un modelo Arplast. Con este equipamiento el ultraliviano voló unas 48 millas a una velocidad de 75kmh.

FELIZ AÑO NUEVO !!!

INFOAVION les desea Muy Feliz 2008 y esperamos seguir informando sobre el apasionante mundo de la aviación Liviana. Agradecemos a todos nuestros lectores por las visitas permanentes y en aumento a nuestro sitio.