VIVA nuevo motoplaneador ultraligero

El VIVA es un nuevo motoplaneador ultraliviano biplaza de nueva generación con motor frontal. Con una envergadura de 17m y una relación de planeo de 45:1 este motoplaneador ultraligero puede transportar a dos personas motorizado con motores HKS o Jabiru. Composite Airplanes es la empresa de origen Checo desarrolladora del VIVA, esta empresa tiene una gran experiencia en materiales compuestos proveyendo distintas partes para la industria de aviación liviana.

El Viperjet, un caza privado

El Viperjet es el sueño de dos hermanos norteamericanos Scott y Dan Hanchette y se parece al jet de entrenamiento Northrop T-38 usado por la Fuerza Aérea Norteamericana. Este es un jet biplaza con un cockpit lujoso y panel de instrumentos de cristal, que puede ascender a 10.000 pies por minuto y crucerear a 500 mph con un techo de 28.000 pies. La empresa Viper Aircraft está basada en el Aeropuerto de Pasco, Washington y emplea a 8 personas y tiene vendido 8 kits. También, la empresa esta trabajando sobre una versión con aviónica muy completa para exportar a Arabia Saudita. Mas de diez años de trabajo les ha llevado hasta el momento. El primer prototipo voló en 1999 y desde entonces tienen invertido millones de dólares en desarrollo. La última versión, la MK11 Executive, al mando del piloto de pruebas Greg Bennett tiene unas 200 horas de vuelo. Con un alcance de 750 millas náuticas y con motor GE CJ-610 de 2900 libras de empuje el Viperjet de Viper Aircraft tiene un precio del kit básico de U$191.000.

Rotamax, Un motor rotativo aeronáutico

Estos motores rotativos fueron diseñados específicamente para uso aeronáutico, no son una conversión de motor de automóvil. Estos tienen doble encendido, compensación de altitud y un sistema de inyección electrónica de combustible con sistema de monitoreo de motor electrónico. Los motores son enfriados por líquido y tienen solo tres partes móviles. La temperatura del motor es controlada automáticamente por un termostato. El régimen de giro máximo alcanza las 6000 RPM y consumen gasolina de 87 octanos, aunque la empresa tiene un programa de investigación para que el motor pueda usar distintos tipos de combustible como biodiesel, alcohol, jet A, diesel y gas natural. Tienen modelos desde 65 HP de un rotor hasta de 180 hp de dos rotores, con precios que oscilan entre U$8.000 hasta U$23.000. La empresa Rotamax Inc es la encargada de comercializar esta línea de motores rotativos.

El Liberty XL-2 se muda a China

Puede haber nacido en estados Unidos pero pronto estará en China. Se trata del modelo Liberty, cuya compañía Liberty aerospace alcanzó un acuerdo con una empresa semiestatal china para construir el biplaza Liberty XL-2 para uso en china. La empresa Anyang Angel Aero Science and Technology Development Co. Ltd., construirá el avión en una nueva planta en la cual se invertirán unos U$s 300 millones. Los motores y la aviónica provendrán desde Estados Unidos y se espera que la mayoría de la producción esté destinada a escuelas de vuelo en China. No se sabe como afectará este acuerdo a las operaciones que la empresa Liberty Aeroespace tiene en Melbourne, Florida. El acuerdo es muy similar al que realizó Cessna hace pocos días con su modelo 162 Skycatcher.

Ballon Fiesta en Argentina

Durante la tarde del sábado 22 de diciembre Cardales se convertirá en el más grande centro de la aerostación, organizado en Argentina. En un predio ubicado en los Cardales, varios de los mejores globos aerostáticos de Argentina se presentarán en un espectáculo único para toda la familia. Globos, aeromodelismo, parapentes, Caravana de fuego, Suelta de globos por la paz y Night Glow. Los Cardales Balloon Fiesta, Una jornada que como nunca antes mostrará el más completo espectáculo aéreo, con 12 globos aerostáticos que durante el día cruzarán el cielo para delicias de todos y por la noche se encenderán de fuego acompañados de música para ofrecer una velada realmente Imperdible. Sábado 22 de diciembre, a partir de las 15 hs en San Martín y la vía, LOS CARDALES, Buenos Aires, (Predio Plaza Principal). La Entrada es libre y Gratuita.

Robinson II

Esta es la primera foto espía del helicóptero Robinson R66 desarrollado por Robinson Helicopter en su planta de Torrance, California. El Robinson R66 numero de serie 001 con la matrícula de la FAA N466R hace varios meses que existe pero esta es la primera ves que se obtine una fotografía del helicóptero de 5 plazas motorizado por una turbina Roll Royce de 300 SHP del cual se espera que alcance la certificación el próximo año.

Robinson I

Una cinta protectiva del borde de ataque de las palas del helicóptero Robinson para evitar la delaminación de las mismas es ahora un FAA Supplementary Type Certificate (STC), Airwolf Aerospace es la propietaria del FAA STC SR02491CH que previene permanenntemente la delaminación del borde de ataque. La delaminación del recubrimiento inferior de las palas del rotor principal del Robinson comenzaban en la línea de pegado sobre el larguero cerca del extremo de pala y esto ocurría debido a una gran erosión superficial o por corrosión interna.Robinson tiene emito boletines que indican la inspección del área y el repintado de la misma como protección. Jonny Quest, de la empresa Airwolf Aerospace, dice que con esta cinta que s de un polímero especial se resulve el problema de manera mas definitiva, la misma cinta ha sido usada en el desierto por el ejército y resiste el agua, arena y suciedad que erosionan la pala.

El Ultraligero IRIS desde España

Este ultraliviano monoplano biplaza de ala alta y tren triciclo fijo es fabricado en España por la empresa Iris Aviación, equipado con motor JABIRU de 85 HP y con opción a distintas motorizaciones como el Jabiru de 120 h.p. o el Rotax de 80 h.p. o 100 H.P. La estructura es de fibra de carbono, fibra de vidrio y elementos de fibra de carbono obtenidos por pultrusión. La mayor parte de los elementos metálicos están fabricados con aceros inoxidables. El fuselaje es una estructura semi-monocasco, construido con fibra de carbono principalmente en la zona de la cabina reforzando la seguridad pasiva de la aeronave. También en el ala el revestimiento es una sola pieza sin zona de pegado. Las costillas y largueros son de fibra de vidrio. Los cordones del larguero principal son de fibra de carbono pultrusionada. Los asientos son regulables y los comandos de vuelo son de tipo convencional, las superficies móviles de profundidad y alabeo se accionan mediante tubos de aluminio “push-pull”, además el mando de flaps es eléctrico. Con una velocidad de crucero de 195 kmh y un alcance de 1400 km, el IRIS es otra opción mas de avión ultraligero de altas performances.

Nuevos Motores VIJA para Ultralivianos

Los motores VIJA para aeronaves livianas están basados en un motor de motocicleta de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos. Existen tres modelos con una gama de potencias que van desde los 80 HP hasta los 120 HP. Poseen inyección electrónica y caja reductora con la característica que se puede variar la relación de reducción desde 1.8:1 a 3.2:1 con varias opciones intermedias. Tienen 16 válvulas y el sistema de lubricación de aceite también se usa para enfriar la culata de los pistones. Los precios van desde 7 500€ hasta 13 000€. Mas datos de los distintos modelos de motores en VIJA ENGINES.

Quasar Lite LSA, de Brasil a USA

La empresa Quasar Aircraft Company. LLC, de Estados Unidos fue un sueño de Frank Porter. La idea de construir una aeronave se potenció con el advenimiento de la nueva norma LSA en los Estados Unidos y con la visión del Ingeniero James Waterhouse de la Universidad de San Carlos , Brasil, decidieron construir un LSA económico para lanzar al mercado. La empresa está fabricando el Quasar Lite, un modelo LSA en la planta de Franca en Brasil. La construcción es de chapa de aluminio para las alas y materiales compuestos para el fuselaje. También están desarrollando un modelo cuatriplaza, mas info en Quasar Aircraft Company.

La Cessna a China!

Como otras grandes compañias del mundo, y asombrando al mercado americano, Cessna ha elegido construir el Skycatcher en China. La diferencia con otras compañias como Boeing y Airbus que fabrican partes en China, la Cessna construirá totalmente el avión en ese país en la fábrica de Shenyang Aircraft. Los motores Continental y la aviónica Garmin se enviarán desde Estados Unidos. El CEO de Textron (la compañía madre de Cessna) dice que fabricar el Skycatcher en Estados Unidos saldría U$s71.000 dólares más. Además, Cessna piensa poner un pie en el mercado Chino, el cual tiene 12.840 pilotos civiles por lo que el potencial de ventas es muy grande.