AirVenture 2007 es la mejor de todas

El presidente de la EAA, Tom Poberezny, dijo “que esta AirVenture 2007, es la mejor de todas. Los anuncios de nuevos aviones, las innovaciones, los futuros desarrollos muestran un brillante futuro de la aviación y todo esto ha sido mostrado este año en Oshkosh”.
Si bien los números finales de este año estarán la semana próxima, es seguro un aumento en la cantidad de visitantes (se estima unos 560.000), Los aviones visitantes alcanzaron los 10.000 además de los 2617 aviones en exhibición, los 784 expositores, y mas de 38.000 acampantes. Según Poberezny la EAA quiere mantener a OshKosh como el principal evento de aviación mundial y seguirán trabajando para aumentar las áreas de exhibición, la infraestructura terrestre y los medios de transporte. La EAA también está impulsando el aumento de pilotos en Estados Unidos, ya que en los años ochenta había unos 800.000 pilotos, y hoy alcanzan a 600.000; el objetivo es alcanzar 1.000.000 de pilotos. Poberezny comentó que el anuncio de empresas grandes como Cessna y Cirrus de su intención de entrar al mercado de aviones deportivos biplazas en la categoría LSA es un indicador de la visión de la EAA que la categoría de Aviones Deportivos Livianos jugará un rol muy importante en el incremento del número de pilotos en ese país.

La F1 del Aire Sobrevuela Londres

La sexta etapa de la Red Bull Air Race World Series 2007, las carreras de aviones conocidas como 'Fórmula 1 del aire', se celebró este fin de semana en Londres con la participación de trece aviones que llegaron a alcanzar los 400 kilómetros por hora sobre el río Támesis.
Tras las pruebas celebradas esta temporada en Abu Dhabi, Estambul, Río de Janeiro, Suiza y Monument Valley (EEUU), la Red Bull Air Race llegó a la capital del Reino Unido por primera vez. El piloto estadounidense Mike Mangold, de 52 años, se impuso en la prueba por segunda vez esta temporada tras su victoria en Estambul en junio pasado. Casi todos los pilotos coinciden en que participar en este tipo de competición en la que hay que atravesar con máxima precisión conos gigantes casi a ras del suelo o del agua es "emocionante y peligroso", y la experiencia de muchos años -todos ellos han volado una media de 20 o 30 años-, clave en esta competición, lo hace "más seguro". Tras la prueba de Londres, la Red Bull Air Race se dirige a emplazamientos como Budapest (Hungría), Porto (Portugal), San Diego (EEUU) y Perth (Australia).
El español Alejandro Maclean, que ha participado en esta competición desde sus inicios en 2001, terminó en Londres en cuarto lugar, su segunda mejor posición tras quedar subcampeón en Brasil el pasado mes de abril. Maclean dijo que “las condicionas meteorológicas no han sido las más propicias para la carrera, ha hecho demasiado viento lo que ha que la mayor concentración recayese en pelear contra el viento e intentar terminar el circuito, más que poner las fuerzas en la técnica de vuelo”.Por su parte el piloto español aseguró que “intentará buscar en Madrid en las próximas semanas una ubicación para que en 2008 la RBAR pase por España, del mismo modo que el año pasado en Barcelona, donde un millón de personas no quisieron perderse las acrobacias de las avionetas. Mostró muchas esperanzas en que se celebre en Madrid, "porque la comunidad va a apostar muy fuerte e incluso va a poner dinero para que así sea". Maclean sugirió la posibilidad de volar en los alrededores del Palacio Real o de la Casa de Campo. Según el piloto español, de 38 años, actualmente se barajan la capital española y Valencia como posibles ciudades para organizar una prueba el próximo año, aunque la organización ha recibido unas cincuenta propuestas de ciudades de todo el mundo.

El Campeonato:

1 Paul Bonhomme 31

2 Mike Mangold 30

3 Peter Besenyei 24

4 Kirby Chambliss 15

5 Alejandro Maclean 13

6 Steve Jones Matador 6

7 Hannes Arch 3

8 Frank Versteegh 3

9 Michael Goulian 1

10 Nigel Lamb 0

11 Nicolas Ivanoff 0

12 Sergey Rakhmanin 0

13 Klaus Schrodt 0

Dos P-51 Colisionan en el Festival de Oshkosh

Dos P-51 Mustang que estaban realizando una demostración de las carreras aéreas como parte del show aéreo del día, colisionaron hoy en la cabecera de pista 36 del aeropuerto Wittman Regional Airport en el Festinal Aeronáutico de Oshkosh. Lamentablemente de los dos pilotos implicados se confirmó la pérdida de uno de ellos, se trata de Gerard S. Beck of Wahpeton, USA quien piloteaba el P-51A que habría impactado desde atras al P-51D de Casey Odegaard, este último logró salir por sus propios medios de su avión. Aparentementemente estaban aterrizando cuando se produce la colisión entre los dos warbirds al golpear el ala de uno con el estabilizador del otro, luego el avión rola hacia la derecha y cae invertido sobre la pista, mientras tanto el otro P-51 impactado se levanta de cola y golpea de nariz contra el pavimento. La FAA y la NTSB comenzaron con la investigación para determinar las causas del accidente.

Explosión en Scaled Composites

Tres personas fallecieron y otras cuatro sufrieron lesiones críticas en una explosión en Scaled Composites, en Mojave, California, en la tarde del jueves. Burt Rutan el famoso diseñador de aviones, es el presidente de la compañía, la cual está desarrollando una nave espacial para suborbitar la tierra, al momento del accidente no se encontraba en el lugar. Las noticias locales de la TV mostraron la escena de la explosión en un lugar alejado en la zona del aeropuerto, con vehículos arruinados y destrozos de equipos desparramados en el sitio. El accidente implicó la combustión de óxido nitroso, según los bomberos locales testimoniaron a los reporteros de KABC-TV, sustancia que se utiliza como combustible en motores cohete, aún se desconocen las causas del accidente, aunque aparentemente se estaba realizando un ensayo denominado "cold fire test" del sistema de combustible, pero el mismo no implicaba la ignición del motor cohete. Los testigos relataron que escucharon un estampido sónico al momento de la explosión. La nave SpaceShipOne fue construida por Scaled y una segunda generación de naves se está construyendo actualmente para la Virgin Galactic.

Nuevo Motor Diesel Aeronáutico

La empresa Powerplant Developments del Reino Unido, en un trabajo conjunto con Weslake Air Services and Jade Air están desarrollando el Gemini 100, un nuevo motor diesel aeronáutico de 100HP y 75 kg. de peso para aviones experimentales, ultralivianos y para la categoría de aviones LSA. El motor tiene 1.6 litros de cilindrada, es tricilíndrico pero con 6 pistones, es decir es tipo Junkers, dos tiempos y con compresor. El consumo estimado al 75% de la potencia es de 18 litros por hora de combustible Jet A. El TBO esperado es de 2000 hs y el precio del motor alcanza los U$s18,500. El motor espera ingresar al mercado de aviones experimentales para mediados de 2008, y se espera que el prototipo haga sus primeros vuelos para octubre de este año.

Cessna devela el nuevo modelo 162 SkyCatcher

Cessna entra a partir de 2009 al mercado de aviones Light Sport Aircraft (LSA) con su nuevo modelo Cessna 162 "SkyCatcher". Este biplaza, ala alta de aluminio diseñado y construido bajo la nueva norma LSA, sera motorizado por un Continental O-200 en una nueva versión de este motor que esperan sea mas liviano en aproximadamente 12 kg. La compañía espera que el nuevo modelo pese unos 377 kg. de peso vacío, es decir 130 kg. mas liviano que un Cessna 150 que tiene el mismo motor, de esta manera el avión tendría una carga útil de 222 kg. Los interiores serán pintados para ahorrar peso, estará equipado con pantallas de cristal. Lo curioso es que tendrá sistema de comando por palanca, a diferencia del clásico volante de Cessna, pero las palancas no saldrán desde el piso, sino que estarán embutidas en el tablero. El nuevo Cessna SkyCatcher costará unos U$s 111.000. y la empresa dice que ya tiene 400 órdenes.

Vuelo sin escala de Suiza a Oshkosh se estrella al despegar

Un intento por romper un récord de velocidad aérea terminó hoy en tragedia cuando un avión experimental se estrelló contra un edificio de apartamentos en Basilea (Suiza), cobrándose la vida del piloto y dejando al menos otros tres heridos, según informaron las autoridades. El siniestro ocurrió a las 11:25 hora local, poco después de que el aparato monomotor despegara del aeropuerto Basel-Mulhouse-Freiburg, situado al otro lado de la frontera con Francia, según las autoridades. La aeronave se estrelló contra el ático de un edificio de apartamentos en el noroeste de la ciudad, antes de caer contra el suelo en un parque. El piloto ha sido identificado como Hans Georg Schmid, ex piloto de Swissair con más de 16.000 horas de vuelo a sus espaldas. Su cuerpo fue hallado en el parque, indicó el portavoz de la Policía del cantón de Basilea, Klaus Mannhart. Schmid estaba intentando romper el récord mundial del vuelo en solitario en un monomotor de 8.000 kilómetros llegando a la ciudad estadounidense de Oshkosh, en Wisconsin, en 30 horas. El avión llevaba 1.700 litros de combustible, según explicó la portavoz del aeropuerto, Sabrina Walter.El propio Schmid modificó un kit de un Express cuatriplaza y lo dotó con tanques de combustible auxiliares y lo denominó como 'Express 2000 ER'. Tenía previsto usarlo este año para volar alrededor del mundo. Schmid tenía el apoyo de Lycoming Engines para realizar la travesía. El piloto tenía varios récords en dar la vuelta al mundo en ambos sentidos, utilizando otro aparato de fabricación casera construido por él mismo. Mas información aquí.

Hoy Comienza el Festival de Oshkosh!

Hoy comienza el mayor festival Aeronáutico del mundo en Oshkosh, Estados Unidos. El Airventure 2007 se desarrolla desde hoy, 23 de julio hasta el 29 del mismo mes. Este es el Oshkosh numero 55 y se espera unos 600.000 visitantes de 65 países al predio del Wittman Regional Airport. La EAA organiza la llegada de 10.000 aeronaves, mas de 1000 foros, talleres y seminarios. Entre las grandes atracciones estarán presentes el F-22 Raptors, el avión espía U-2, mas de 300 Warbirds, aviones militares, la celebración de los 75 años de Beechcraft, y la concentracón de mas de 2500 aviones experimentales, ultralivianos, antiguos, clásicos, hidroaviones y mucho mas.

Brazil Air Fair en Agosto al sur de Brasil

Del 23 al 26 de Agosto de 2007 se llevará a cabo la feria de aviación Brazil Air Fair en las instalaciones del Aeropuerto Regional de Maringa, estado de Paraná en Brasil. Entre los eventos confirmados contarán con la presencia de la escuadrilla Fumaça, la escuadrilla OI, aviones experimentales y ultralivianos, aeronaves agrícolas, helicópteros civiles y militares, aeronaves civiles. Además se realizarán conferencias como el VI SITRAER (Simposio de Transporte Aéreo). La feria se presenta como una oportunidad para realizar negocios, divulgar la aviación liviana y general en el sur de Brasil, y disfrutar de un espectáculo aéreo. Maringá es una ciudad de unos 290.000 habitantes con infraestructura para albergar a los visitantes. Mas información en Brazil Air Fair.

Motores Diesel Aeronáuticos para los Cessna

La Cessna ha alcanzado un acuerdo con la Thielert Aircraft Engines para colaborar en los futuros programas de motores diesel. Los detalles del acuerdo serán anunciados para fines de año, según comentó John Doman, vicepresidente de la Cessna, quien agregó, “Nosotros pensamos que el motor Thielert puede brindar una opción interesante para muchos usuarios, ya que el mismo funciona tanto con combustible diesel como también combustible para Jet. Nosotros tenemos conversaciones con Frank Thielert desde hace un tiempo y pensamos que es momento de avanzar en los acuerdos”. Mientras tanto el CEO de Thielert, Frank Thielert comentaba que “Tenemos varios productos que son de interés para Cessna y estamos muy contentos de avanzar en la relación”. El fabricante alemán Thielert Aircraft Engines GmbH, ha obtenido diversas certificaciones de su planta de poder en europa desde el año 2002, con modificaciones sobre aviones Cessna para instalar los motores diesel aeronáuticos en los mismos.

Interlaken: Suiza para Bonhomme

Schumacher presenció la carrera más veloz del mundo.

El británico Paul Bonhomme venció al americano Mike Mangold en la quinta carrera de las Red Bull Air Race World Series celebrada este domingo en Interlaken, Suiza, mientras el único piloto español, Alejandro Maclean no ha conseguido esta vez escalar posiciones y se mantiene quinto en la clasificación general tras la séptima posición de Interlaken.
Los pilotos volaron en una pista de obstáculos inflables a poca distancia del suelo y frente a la espectacular vista que ofrecen los alpes suizos. La parada en Interlaken es la quinta de diez fechas que componen el campeonato mundial de carreras aéreas Red Bull Air Race del 2007. Previas a esta carrera se han celebrado Abu Dhabi, Río de Janeiro, Monument Valley (E.U.A.) y Estambul. La próxima parada será en Londres el 29 de julio. El año pasado más de seis millones de espectadores fueron testigo de las ocho fechas que conformaron el campeonato. El siete veces campeón de la Fórmula Uno, Michael Schumacher estuvo entre el público observando la carrera más veloz del mundo. La súper estrella alemana radicada en Suiza se mostró visiblemente entusiasmada por Red Bull Air Race Interlaken.
Bonhomme amplió su puntuación en el campeonato de Red Bull Air Race después de haber conseguido el primer lugar que conforma su segunda victoria de esta temporada. Completó una actuación soberbia a 400 kph (250 mph) y a más de 10 fuerzas G entre compuertas compuestas de pilotes rellenos de aire que se estrechaban frente a un famoso trío de alpes que reciben los nombres de Eiger, Moench y Jungfrau respectivamente en un tiempo de 01:11.08 minutos.
En segundo lugar quedó el americano Mike Mangold del equipo Cobra siguiéndolo con 1.79 minutos en el circuito. Alrededor de 60,000 espectadores fueron testigos de la carrera celebrada este fin de semana.

Proyecto Audacia: percance en Fort Lauderdale

Héctor Julio Freyre y Luis Alberto Turinetto protagonistas del “Proyecto Audacia”, tuvieron un percance al despegar desde Fort Lauderdale, luego de acumular mas de 7240 millas de su aventura. Los pilotos estan en perfecto estado y solo el Mooney M20F sufrió algunas averías, aparentemente por la retracción del tren de nariz en la carrera de despegue. Nuestros ánimos para la tripulación que enfrentó el desafío del raid y nuestro aliento para que de alguna manera teniendo ya varias etapas cumplidas, pronto o mas adelante puedan continuar con su sueño. http://proyectoaudacia.blogspot.com/

Medway lanza el ultraliviano Executive

Medway Microlights es una compañía inglesa con varios años en el mercado de Trikes. Ellos han estado produciendo por mas de 20 años trikes bajo normas del Reino Unido. Uno de sus modelos de alas deltas mas conocidos es la Raven, junto con diversos carros de trike. Ahora se han lanzado al mercado de los aviones ultralivianos de tres ejes y pronto comenzará la producción de su nuevo modelo Executive. Estará disponible en la versión de kit y listo para volar. Las versiones disponibles de motorización son el Executive SLA 80 con Rotax 912 de 80 HP, instrumentos electrónicos, trim eléctrico, flaps eléctricos y una capacidad de combustible de 100 litros. Además de la versión de 80 HP el Executive SLA 100 vendrá con un Rotax 912S con todas las características del SLA 80. Medway posee su propio campo de vuelo para entrenamiento de ultralivianos de dos y tres ejes.

Nuevo libro sobre la historia de la Aviación Deportiva

Sabe Ud. Que en 1910 el 75% de los pilotos con licencia eran franceses?, o que en 1930 el record de vuelo femenino de duración fue de 38 horas?, o que tenian en común Lindbergh, Eckener, De La Cierva, Mermoz, Yeager, Whittle, Gagarin, Piccard y Fosset ?, si no lo sabe entonces quizás necesite leer el nuevo libro "High Flyers", la historia de la aviación deportiva y el rol de la FAI (Federación aeronáutica Internacional) en esta. Si le interesa puede consultar mas sobre el contenido de este libro en FAI Book : "High Flyers, A Century of Sporting Achievement"

El Brumby Australiano

PG Aviation Pty Ltd presentó su modelo de aeronave Brumby para la categoría LSA. Aún en la etapa de evaluación, esta empresa australiana construye una preserie de 5 aeronaves como kits de construcción rápida para la categoría experimental. El avión es un biplaza ala baja, con tren triciclo o convencional a elección del usuario. El peso máximo de despegue es de 600 kg. para la categoría LSA, con un peso vacío de 312 kg. La motorización es un Jabiru 3300 de 85HP, posee doble comando, flaps eléctricos, trim, y la cúpula es corrediza hacia delante. Con una velocidad de crucero de 115 nudos y un ascenso de 900 pies por minuto los kits iniciales se venderán a un precio de U$S 36.800, sin motor ni pintura ni tapizados. Se puede contactar PG Aviation en http://www.pgaviation.com.au/

Masschi 105 un nuevo motor para aviación liviana

El Masschi 105 es un nuevo motor diseñado para uso en aviones livianos, trikes, ultralivianos y autogiros. Se caracteriza por su bajo peso, unos 50 kg. en orden de vuelo y es el mas liviano en su clase con 80 HP de potencia entre 2800 y 3000 RPM. Tienen minimizado el número de partes para ser un motor de cuatro tiempos en alrededor de un 15% menos. El tamaño también es pequeño ya que por ejemplo el cigüeñal mide un poco mas de 25 cm. La cabeza de cilindros es chata y es refrigerado a agua. El costo aproximado es de U$S 11.300. Mas información en Masschi Motors.

Un Tiburón del Aire

El Shark es un avión liviano de alta performance en materiales compuestos, ala baja y configuración de cabina tandem, optimizado para vuelos de cross country con velocidades de crucero del orden de los 250 kmh. El Shark se ofrecerá al mercado en dos opciones, una con tren retráctil para la norma europea UL y otra con ala un poco mas grande para la norma americana LSA. El Shark se destaca por tener un fuselaje con formas muy aerodinámicas además de las alas que tienen las punteras con forma elíptica y un perfil de ala propio. Grfy Design y COMP-LET son las empresas que participaron del diseño del Shark. La estructura es de materiales compuesto e incluye fibras de vidrio y carbono. El avión será producido en Senica, Slovakia por la empresa COMP-LET. Mas información en http://www.shark.aero/index.php

Planeador Argentavis Magnificients

Con una envergadura de 6,50 metros, un peso máximo de despegue de 65 kg y una velocidad máxima de 108 kmh, este planeador denominado Argentavis Magnificiens era la aeronave mas grande y dominante hace unos 6 millones de años. Con excelentes características de planeo y vuelo dinámico o en térmicas dado su radio mínimo de giro de 28 metros el Argentavis voló la cadena montañosa de los andes con vuelos diarios de hasta 300 km. Las simulaciones de vuelo realizadas hace unos días por un grupo de científicos, sugieren que con la potencia estimada de los musculos pectorales sería bastante difícil el despegue del suelo mediante el aleteo de las alas. Las teorías proponen como método el despegue desde laderas y vuelo en dinámica o el despegue desde declives y vuelo en térmicas para zonas mas llanas como las pampas argentinas.

El Rans S-19 debuta en vuelo

El nuevo modelo de Rans, el S-19 realizó su vuelo inaugural en el Aeropuerto de Hays, USA. Randy Schlitter, CEO de Rans, comentó que el primer vuelo se realizó sin ningún problema ni mecánico ni aerodinámico. Hasta el momento han volado unas 4 horas y esperan avanzar rápidamente con los ensayos en vuelo. La velocidad de ascenso es de unos 800 pies por minuto y tiene una velocidad de crucero de 120 mph. La pérdida es limpia y ronda las 50 mph. El peso vacío será de 775 libras con un Rotas 912 de 100 HP o de 870 libras con un Continental O-200.
El precio listo para volar en categoría LSA estará entre U$s 80.000 y U$s 120.000. Rans espera presentar el modelo S-19 para la feria de Oshkosh.