El Akoya un concept del aire

LISA Airplanes fue fundada por Erick HERZBERGER y Luc BERNOLE con la idea de crear una empresa ambiciosa en el sector de la aviación de turismo y con vocación de convertirse en uno de los mejores constructores internacionales del sector aportando a sus clientes aviones innovadores y de altas prestaciones, todo eso unido a un servicio de calidad. Convencidos de que el éxito de tal proyecto necesitaría múltiples competencias, los fundadores se han rodeado de un equipo de 12 personas, de laboratorios técnicos industriales de alto nivel tecnológico así como de colaboradores para el desarrollo internacional. El equipo actual de LISA Airplanes cubre no sólo los sectores de la I+D mecánica, Aerodinámica y Electrónica sino también el de Compras, Marketing Comercio, Calidad y Finanzas. El diseño AKOYA del LISA Airplanes fue galardonada en el Concurso Nacional de “Creación de empresa innovadora” por su sistema RI&Flex Wing. La Ri&Flex Wing, innovación patentada asocia un ala rígida en carbono y un alerón flexible a base de textil técnico, los cuales permiten despegar y aterrizar en menos de 100 m. permitiendo alcanzar velocidades de crucero más elevadas. Durante el despliegue del textil, la superficie del ala aumenta casi de un 70%, creándose una curvatura del perfil. La eficacia y la optimización del Ri&Flex Wing han sido obtenidas por ensayos en soplador en el laboratorio ONERA, así como por simulaciones numéricas muy precisas. El textil técnico, dotado de altas prestaciones, es indesgarrable y resiste a los entornos más severos, como son los salinos. Ademas del ala flexible el AKOYA tendría un ala pivotante que facilita el embarque del AKOYA a bordo de su yate o el almacenamiento en un hangar. El AKOYA incorpora otra innovación patentada por LISA Airplanes. La asociación de 2 hidrofoils en forma de V inversa con un tren entrante permitiendo obtener mejores prestaciones que las de los anfibios clásicos. Los hidrofoils, aliados a la fuerte capacidad de soporte del Ri&Flex Wing separa el fuselaje del agua a muy baja velocidad sin que esté equipado de resalte o carena, permitiendo así al avión acelerar o despegar sobre una distancia corta. Este sistema de hidrofoils permite fuselajes muy aerodinámicos, convirtiendo al AKOYA en el primer avión ágil en el agua y rápido en el aire.

Bonhomme gana ante 1 millon de espectadores

La Red Bull Air Race se convierte en el evento deportivo mas grande de la historia de Brasil. El piloto británico Paul Bonhomme (01:32:45 minutos) obtuvo una victoria decisiva contra el español Alejandro Maclean (01:36:53 minutos) en la segunda carrera de la Red Bull Air Race World Series, el sábado pasado en la bahía de Botafogo en la ciudad brasileña de Río de Janeiro.
“Impresionante e inolvidable”, dijo un Bonhomme exultante.”Por lejos esta fue el mejor evento competitivo de mi carera. Desde los entrenamientos y clasificación hasta la eliminación y final. He dominado en Río”.
La gran sorpresa de la competencia fue la buena performance del novato austríaco Hannes Arch, quien obtuvo un respetable cuarto lugar detrás del campeón de la temporada 2005 Mike Mangold (USA). En cambio, Peter Benseyei (HUN) quién había ganado la primera carrera del año, fue desaclificado, mientras el actual campeón de la categoría Kirby Chambliss (USA) decepcionó despues que golpeó una puerta y quedara en los cuartos de final afuera. “Esto es un sueño hecho realidad para mi”, dijo Arch respecto de su buena performance. “Es un cuento de hadas brasileño. Apenas me perdí la final”.
La Red Bull Air Race en la bahía de Botafogo en Río de Janeiro a establecido una nueva dimensión en espectáculos y espectadores para Brasil.
Un millón personas concurrieron a la carrera, colmando la línea costera de la bahía y transformándola en el acontecimiento más grande del deporte de la historia brasileña.
Sergey Rakhmanin (RUS), Frank Versteegh (NED), Nicolas Ivanoff (FRA) y Klaus Schrodt (GER) fueron los cuatro pilotos mas lentos en la eliminación, perdiendo la posibilidad de alcanzar los cuartos de final. “Cuando uno está volando al límite, los errores ocurren. La fuerte competencia me forzó a cometerlos y quedar fuera”, dijo Versteegh explicando porque había dejado la carrera tempranamente. Bonhomme también obtuvo el record de vuelta del día antes que terminara la sesión eliminatoria. La próxima carrera de las Red Bull Air Race se realizará en Monument Valley, U.S.A. el 12 de Mayo.

POS PILOT PTS
1 P. Bonhomme 10
2 M. Mangold 9
3 P. Besenyei 8
4 A. Maclean 5
5 K. Chambliss 4
6 H. Arch 3
7 S. Jones 2
7 F. Versteegh 1
9 N. Lamb 0
9 M. Goulian 0
11 N. Ivanoff 0
12 S. Rakhmanin 0
13 K. Schrodt 0

Rotorway planea certificar un helicóptero biplaza

El CEO Grant Norwitz de RotorWay International fabricantes del helicóptero biplaza experimental modelo Exec 162F, anunció en Heli-Expo que están pensando en el mercado de helicópteros certificados y planean realizarlo bajo normas europeas.
La empresa está llevando adelante un programa de modernización y actualización técnica de su programa de helicópteros en kits, del cual lleva mas de 900 ejemplares vendidos.
RotorWay está trabajando en el programa de su helicóptero certificado en su planta en Sud Africa, una ubicación que la compañía dice que le ofrece ventajas en las regulaciones y además es un indicio claro para lograr la certificación europea.
El helicóptero certificado tendría cambios con respecto a la versión en kits como ser una cabina mas amplia, mas potencia y un tren de aterrizaje mas robusto. Además esperan realizar modificaciones para tener un plan de mantenimiento simple y mas económico.“Nosotros estimamos una apertura importante en el mercado de helicópteros biplazas para los próximos años” dijo Norwitz, de Rotorway.

Biplano de 750HP diseñado para Airshows

Imagine, si existiese un biplano de 750 kg. de peso, motorizado con un motor turbohélice que genera unos 1400 kg. de empuje. Si el latido de su corazón se aceleró pensando lo anterior, usted es el mismo tipo de gente que la de Infinity Entertainment ya que ellos concibieron el Tourbine Toucan, un biplano de alta performance que fue develado la semana pasada.
“Vendido” por la compañía como el primer biplano capaz de hacer vuelo estacionario, el Tourbine Toucan se espera que realice su primer vuelo para fines de mes. El avión está diseñado especificamente para el circuito de shows aéreos, y la compañía espera que el Tourbine Toucan intente batir cuatro records mundiales para fines de 2007, incluyendo el record de velocidad para biplanos de 517 kmh que tiene 66 años de edad, además de intentar batir los records de velocidad de ascenso hasta cierta altura, y también el de ser el primer biplano que pueda realizar un vuelo estacionario sobre un punto fijo en el piso.
El Tourbine Toucan exhibe números impresionantes sobre sus capacidades. Infinity dice que el Tourbine Toucan es el primer avión civil con una relacion de empuje a peso positiva. Para poner esto en perspectiva, un caza militar F/A-18 Hornet tiene un peso aproximado de despegue de 16.700 kg y un empuje de unos 14.600 kg. Esto da una relaccion de empuje a peso de 0.87:1, mientras que el Tourbine Toucan tiene una relación de 1.5:1 con piloto y combustible. De acuerdo a esto, el Tourbine Toucan será capaz de ascender a unos 9500 ftm y rolar 360 grados en un segundo. Los factores de carga máximos alcanzarán los +9g/-7.5g.
Infinity Entertainment dice que el propósito del Turbine Toucan es ofrecer algo distinto al circuito de shows aéreos de los Estados Unidos, a los cuales unos 18 millones de personas asisten anualmente.Porqué un biplano? Infinite reponde que el 90% de los acrobátas de elite usan aviones monoplanos, y para ofrecer algo diferente, ellos optaron por un biplano, que está asociado mas al romanticismo del vuelo y también porque se diferencian al usar un motor turbohélice.

Czech Aircraft Works se expande

Una nueva planta más grande de Czech Aircraft Works (CZAW), está en servicio desde el lunes 26 Marzo de 2007. Apunta a producir mas de 500 aviones livianos por año. Czech Aircraft Works es uno de los fabricantes más grandes del segmento de aviación deportiva y planea llegar a ser incluso más grande ya que recientemente se ha trasladado a una nueva fábrica que la compañía dice ayudará a hacer de este plan una realidad. Czech Aircraft Works esta operando ahora en su nueva planta de 120.000 pies cuadrados en la República Checa. Los representantes de CZAW comentaron que aumentaron el capital accionario de la empresa para financiar la expansión. Además de más espacio, CZAW también agregó equipo moderno tal como prensas avanzadas de control numérico y entrenó a mas trabajadores con el propósito de aumentar los niveles actuales de producción de aproximadamente tres aviones por semana a cinco por semana. "La clave para cualquier fabricante es tener suficiente infraestructura para hacer una aeronave de alta calidad", dijo el presidente Chip Erwin de CZAW, "y probar que cumples con las normas, efectuando un análisis de ingeniería estructural completa y ensayos de destrucción además de las pruebas de vuelo". Hasta la fecha, CZAW ha despachado unos 850 aviones. Los modelos que comercializa la compañía abarcan el Mermaid anfibio, el Parrot ala alta y el SportCruiser de ala baja. "Hemos diseñado estos aeroplanos para la producción en serie y tenemos ingenieros expertos, la producción, la gente y la documentación listas. El crecimiento de la producción no es una demanda futura, la estamos haciendo ahora"", dijo Erwin. CZAW espera aumentar la producción a mas de 500 aeronaves por año para la distribución mundial.

Benseyei gana la batalla del desierto

Mas de 250.000 personas en la carrera inaugural de la temporada de las Red Bull Air Race en Abu Dhabi, con altas temperaturas de hasta 38 grados Celsius, un nuevo sistema knock-out, un digno ganador con sus cuatro carreras sin errores y un público entusiasta. La primera carrera de la serie 2007 tuvo todos los ingredientes además de un final con el corazón en la boca ya que el húngaro Peter Benseyei le ganó al norteamericano Mike Mangold por el estrecho margen de solo 1.03 segundos de ventaja. En tanto el británico Paul Bonhomme llegó en tercer lugar.
El calor abrasador del desierto hizo que la carrera en la bahía de Abu Dhabi fuese aún más desafiante para los 12 pilotos que sobrevivieron el corte eliminatorio del viernes después de la sesión calificativa del jueves.
Peter Besenyei, héroe nacional en su natural Hungría, superó el calor de la agobiante jornada y del nuevo formato de playoff, ganando la final de la Red Bull Air Race sobre un curso difícil de 15 puertas en un tiempo de 1:26.24. “Me encanta. Era extremadamente difícil y fuí afortunado de tener el mejor final. Para ser honesto, ésto es exactamente lo que dije que apuntaba antes que comience la temporada.“ La próxima carrera es en Río de Janeiro, Brasil el 21 de Abril.

Resultados Finales de Abu Dhabi
Pos. Piloto Puntos
1 P. Besenyei 6
2 M. Mangold 5
3 P. Bonhomme 4
4 K. Chambliss 3
5 S. Jones 2
6 F. Versteegh 1
7 A. Maclean 0
7 M. Goulian 0
9 N. Ivanoff 0
9 K. Schrodt 0
11 N. Lamb 0
12 S. Rakhmanin 0
13 H. Arch 0

Proyecto de autogiro y vehículo combinados

Después de que muchos años de trabajar en el desarrollo de la idea con instituciones como el Laboratorio Aeroespacial Holandés (NLR) para crear un vehículo combinado de vuelo y traslado en tierra, John Bakker ha formado un equipo de gerencia y están reclutando empleados para comenzar la empresa PAL-V Europa. Ha conseguido varios inversionistas para acelerar el lanzamiento al mercado de su idea. John Bakker ha invertido 6 años de su tiempo en desarrollar un concepto de vehículo que se puede volar y también conducir en tierra: el PAL-V (vehículo personal de aire y tierra). Henry Ford ya tenía el sueño cuando él construyó el primer automóvil. “Esto será una revolución en la movilidad puerta a puerta en un futuro próximo” promete Bakker. “En países con infraestructura subdesarrollada significa el transporte seguro y más rápido pero también en países desarrollados ahorrará mucho tiempo a las personas”. El PAL-V es una combinación de vehículo aerodinámico triciclo y autogiro, la idea es que pueda ser conducido por carretera hasta el aeródromo, desplegar el rotor principal y la hélice propulsora, despegar y volar a su destino y plegar sus palas y ser conducido nuevamente por carretera. El triciclo usaría un sistema patentado de inclinación similar a una moto. El PAL-V sería económico en consumo de combustible y accionado por un motor ambientalmente certificado de auto. Podría funcionar con gasolina como un coche convencional pero podría también funcionar en biodiesel o bio-etanol. Alcanzaría velocidades de hasta 200 kilómetros por hora en tierra y en el aire.En los Estados Unidos y pronto en Europa se está diseñando una autopista digital que permita volar seguro áreas congestinadas con ayuda del GPS en forma automática, y el PAL-V podría usar esta tecnología para moverse en el espacio aéreo.

Llega el Breezer desde Alemania

El Breezer es un avión diseñado con el propósito de ser usado en vuelos deportivos y también para viajar. Además es apto para uso en clubes y escuelas de vuelo.
El Breezer puede ser despachado como un avión listo para volar o como kit para armar. El fuselaje y las alas están construídos de aluminio aeronáutico y el capot de motor, la parte superior del fuselaje y las puntas de ala estan fabricadas en materiales compuestos. Esta aeronave es fabricada en Alemania por la firma Komco-Ikarus, también fabricante de otros modelos como el C-22 y el C-42. La cabina se abre hacia atrás y el ingreso es por el frente. Tiene la opción de hacer las alas plegables. El tren de aterrizaje es triciclo, con el tren principal construído en materiales compuestos y la rueda de nariz es comandable. Posee doble comando convencional y flaps. El motor puede ser Rotax 912 de 80 o 100HP. Con el Rotax de 80 HP tiene una velocidad de crucero de de 185 km/h al 75% de la potencia. La carga útil es de 191,5 kg. El alcance aproximado es de 900 km. El avión viene con frenos hidráulicos y freno de estacionamiento, además tiene trim eléctrico y calefacción.

La Práctica Hace al Piloto (o diversión en casa)

Con este nuevo asiento de Flight Sim de HotSeat Chassis Inc., usted puede experimentar el milagro del vuelo en el confort de su hogar. El sistema es compatible con los principales sistemas de juego, computadoras personales y reproductores de DVD, este está diseñado tanto para el piloto principiante como para el piloto experimentado. Su sistema de sonido envolvente de seis parlantes Dolby Digital 5.1 permite al sonido cambiar a la par de su visión. Por U$s 3.954 puede tener el sistema completo con monitor, sistema de sonido, PC y controles de vuelo.

Accidente Mortal de César Albuquerque

El Piloto de acrobacia brasileño, César Albuquerque Almeida de 35 años de edad, perdió su vida en un accidente aéreo en la ciudad de Nova Odessa, estado de San Pablo en Brasil, durante un festival aéreo por el aniversario del Aeroclub de Americana el 1 de Abril, cuando su Sukhoi SU-26 se estrelló e incendió a aproximadamente 1 kilómetro del aeroclub.
Albuquerque inició su carrera como piloto en 1997. Actualmente tenía su empresa César Airshow , él había realizado mas de 150 presentaciones como piloto de acrobacia. En el año 2005 había recibido el título de "Miembro Honorario de la Fuerza Aérea Brasileña". César tenía mas de 2400 horas de vuelo y unas 800 horas en acrobacia aérea. Nuestras condolencias a la familia de César.

Motoplaneador Piuma Twin de construcción casera

Tiziano Danieli es un diseñador italiano que se ha dedicado a los motoplaneadores de construcción casera. Tiziano a diseñado el Piuma, un motoplaneador liviano monoplaza del cual hay en vuelo 10 ejemplares y 11 mas se encuentran en construcción. Varios amigos le preguntaron si podía diseñar un motoplaneador biplaza, tarea que comenzó el año 1998. Danieli se decidió por un motoplaneador lado a lado con características similares al Piuma Tourer (otra versión del Piuma), con los mismos perfiles alares, es decir un motoplaneador con la filosofía de los conocidos motoplaneadores Fournier al cual denominó Piuma Twin. Sin embargo, también planeó una versión con extensiones para el ala para aquelos pilotos que quisieran mas rendimiento en planeo. Esta versión incremeta el índice de planeo de 18:1 en la versión original a 20:1 en la versión con alas mas largas.
La “filosofía Fournier”aplicada al Piuma Twin permite un vuelo bastante rápido con un pequeño motor, por ello el Rotax 503 con un solo carburador es suficiente para este motoplaneador. El confort es considerado también en este diseño ya que la cabina tiene un ancho de 110 cm. El diseño tiene un juego de 22 planos y un manual de construcción de 38 páginas, los planos están en idioma italiano e inglés y el manual en inglés. Con este juego de planos se pueden construir distantas versiones con envergaduras que van desde los 12,5 mts hasta un máximo de 14 mts. Además, el diseñador provee a los constructores el boom de cola de 127 mm de diámetro en Aluminio 6005-T16 de 1,5 mm de espesor y 5,2 metros de largo.Tiene un peso vacío de 220 kg, y un peso máximo de 410 kg. Puede ser motorizado con un rango de potencia desde 45 hasta 60 HP. La velocidad máxima es de 180 km/h.