Proyecto Ultravión, Nuevo Avión Experimental Argentino

En argentina, diversos sectores de la comunidad aeronáutica se unen para llevar adelante el proyecto de un nuevo avión experimental. El proyecto Ultravión tiene como meta diseñar, construir y volar un avión liviano de construcción amateur. El objetivo es lograr una aeronave biplaza (tanto ultraliviana o experimental) que pueda ser construída por aficionados desde planos, con materiales nacionales y se adapte a diversas motorizaciones. El desarrollo tiene como fin además, suministrar toda la información necesaria al constructor para que lleve adelante la construcción, es decir proveer planos detallados, manuales y establecer los proveedores de materiales adecuados para construir tanto la estructura como también las piezas necesarias para adaptar un motor para uso aeronáutico. Respecto de la planta motriz, se desarrollaran soluciones tanto para motores listos para volar como por ejemplo Rotaxs, HKS, etc.,y además se podran adaptar motores tipo VW, de este último se pienza realizar una opción con reductora para potenciar tanto la versión ultraliviana como la versión experimental de la aeronave.
Para este esfuerzo se han unido la Revista Aviación Experimental y INFOAVION como órganos de difusión, el Laboratorio de Alumnos de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional de La Plata (LAIA) como equipo de diseño , y la empresa BAaer como sponsor. El equipo de diseño desea establecer un vínculo con los lectores interesados en un proyecto de este tipo y ha elaborado una pequeña encuesta para establecer las preferencias de los potenciales usuarios del avión respecto a diversos parámetros de diseño.

Ecoyota - Motor Toyota convertido para uso aeronáutico

H2P Engines de Francia está convirtiendo un motor tricilíndrico de Toyota para uso en aviones experimentales y ultralivianos. El motor tiene 998 cm3, es cuatro tiempos y posee cuatro válvulas por cilindro. Entre las características del motor se pueden destacar el doble árbol de levas a la cabeza variable, el encendido electrónico y sistema de escape de acero inoxidable. El Sr. T. Flayelle el propietario de H2P Engines comentaba a INFOAVION “ Este un motor muy moderno producido por Toyota, y el desarrollo del mismo a permitido transformarlo en un motor económico, potente y liviano para aviones experimentales y ultralivianos”.
El Ecoyota produce 82 HP a 6000 RPM consumiendo 7 litros de combustible por hora (2.1 US/G). Sus pistones tienen el centro desplazado para reducir la fricción y posee una sonda lambda para la compensación altimétrica. Entre los accesorios podemos mencionar un alternador de 20 Amp. y la reductora a correas sincrónicas con alma de kevlar y una relación 2.41:1. El peso total del motor listo para volar es de 72 kg. (158 lbs). El precio es de €8700 y el tiempo de entrega de un mes. h2pengines@neuf.fr

Calentando los motores EAA Argentina 2007

Se está preparando el Airshow mas importante de Argentina, la Convención en vuelo de la EAA. INFOAVION en contacto con el presidente de la EAA Argentina, Hector Julio Freyre pudo saber que la reunión de este año tiene muchas sorpresas. Freyre, nos ha confirmado la presencia de importantes acróbatas para amenizar las jornadas del 10 y 11 de Marzo de este año, entre ellos podemos mencionar al Comandante Cesar Albuquerque Almeida y su Sukhoi 26 , Julio Benvenunto y su nuevo Extra 300, Comandante Jorge Malatini en su Pitts S2B, Pablo Vilarón y Rubén Weisbek con un Christhen Eagle. Y esto no es todo, además un Mentor y un Tucano de la Fuerza Aérea Argentina comandados por dos Pilotos Alferes femeninas, un helicóptero UH1-H de Aviación de Ejército y aeronaves de Uruguay, Brasil, Chile y Paraguay. Por supuesto charlas, conferencias y aviones ultralivianos, experimentales y alas rotativas de todo el país.

Ultraliviano eléctrico a pilas

Con una envergadura impresionante de casi 31 mts. y piloteado por un hombre de 54 kg. de peso, la aeronave voló a una altura de 5 mts. por una distancia aproximada de 391.4 mts. Es el primer avión monoplaza en volar impulsado por baterías secas (pilas AA), diseñado y construido por alumnos del Tokyo Institute of Technology y probado en vuelo en el aeropuerto de Honda en la ciudad de Okegawa, al norte de Tokio. El ultraliviano tripulado está construido en fibra de carbono y espuma de poliestireno. Tiene una longitud de 10 mts. y pesa 100 kg. El sistema de baterías consistía en 160 baterías AA (pilas chicas) marca Oxiride de Panasonic, empresa que patrocinó el vuelo. Desarrollada por Matsushita Electric Industrial para Panasonic, esta batería es 1.5 veces mas potente que las pilas alcalinas estándares.

Nexaer LS1 se suma a la categoría LSA

La nueva categoría de aviones deportivos (LSA) ha dado nacimiento a un número importante de nuevos aviones, uno de ellos es el Nexaer LS1. El avión es un biplaza con una cabina que tiene un ancho de 54 pulgadas, es lado a lado, tiene un interior y panel de instrumentos al estilo de los autos modernos. Este avión puede despegar en 200 pies, volar a una velocidad de crucero de 140 mph, y viajar a una distancia de 600 millas. Paul Klahn, el presidente de Nexaer, comenta que “nuestro avión será ideal para el entrenamiento, vuelo deportivo, y para viajes de placer, y el mismo está diseñado alrededor de principios orientados al consumidor com ser: estilo, comfort, seguridad y performance.”

El vuelo del murciélago revela compleja aerodinámica

La maniobrabilidad del murciélago en vuelo supera ampliamente aún a las fantásticas piruetas de Harry Potter. Muchas personas solo se contentan con apreciar dichas acrobacias pero Kenneth Breuer y Sharon Swartz estan determinados a entender en detalle la aerodinámica del vuelo de los murciélagos.
Ellos han realizado un paso adelante al combinar video tridimensional de alta resolución en sus estudios y han grabado con precisión el campo fluidodinámico generado por los murciélagos con el movimiento de sus alas. El estudio fue publicado en el Journal Bioinspiration and Biomimetics, en el cual parece que el vuelo de los murciélagos difiere del de los pájaros e insectos. El profesor Breuer dice “el objetivo es entender este tipo de vuelo para incorpororar sus particularidades en un vehículo mecánico”. Las alas de los murciélagos son altamente articuladas con mas que una docena de uniones y una membrana muy flexible que las cubre. Los pájaros y los insectos pueden rotar y plegar sus alas durante el vuelo, pero los murciélagos tienen muchas mas opciones. Con las alas extendidas esta membrana produce un ala con mucha mas curvatura que genera mas sustentación con menos energía y su extraordinaria flexibilibidad le permite al murciélago hacer giros de 180 grados en una distancia menor a su semienvergadura. El estudio en el túnel de viento con un sistema de particulas en suspensión y un sistema de iluminación láser determinó que la generación de vórtices en el movimento de las alas del murciélago difiere de los pájaros y de los insectos. En el movimiento de las alas hacia abajo el vórtice esta cerca del extremo del ala, pero en el movimiento ascendente el vórtice parece generarse en otro lugar como puede ser la articulación de la muñeca del animal.
Los investigadores pienzan seguir trabajando para estudiar otros aspectos del vuelo como son el aterrizaje, despegue y los giros, con mejor equipamiento para obtener mas datos de este particular vuelo.

Dos nuevos diseños de aviones livianos

Avia Design, de Camarillo, California presento su diseño de avión para la categoría Light Sport Aircraft (LSA). Se trata del A-16 Sport Falcon, un biplaza en tándem con motor propulsor. La construcción es enteramente metálica y está potenciado por un motor Rotax 912 de 100 HP. Tiene flaps eléctricos y pedales ajustables. La velocidad de pérdida es de 45 mph y la velocidad de crucero de 120 mph. El A-16 Falcon a comenzado los ensayos en vuelo y la compañía anunció que está trabajando en la versión anfibia.

Jim Stewart es uno de los fundadores de New Horizon Aircraft, Inc. Stewart fue el diseñador del Stewart S-51, replica a escala del P-51 Mustang. Jim presentó un nuevo diseño de avión biplaza llamado The Horizon, el cual tiene una configuración de motor propulsor y doble boom. El Jabiru de 120 HP es el motor elegido para este diseño que promete alcanzar las 138 mph en crucero. El precio base estimado es de U$s79.900

Piloto precoz de avión y helicóptero

Si cualquier persona piensa que no puede hacer lo que se propone, pongan atención en Jonatán Strickland. Como cualquier adolescente típico, su vocabulario gravita hacia palabras tales como “yeah” y “cool.” Pero hay algo en el que lo aparta del resto. ¡Jonatán no puede conducir un auto todavía, pero si puede volar un avión y un helicóptero! En junio de 2006, a los 14 años encontró un lugar en historia de la aviación al volar solo un avión Cessna 152 y un helicóptero Robinson 22 durante el mismo día. Para lograr esta meta, él tuvo que viajar a Canadá (donde 14 años es el requisito de edad, en comparación con los 16 años en los Estados Unidos). Pero a Jonatán no le importaba esto, “ello es justo otra excusa para volar,” dijo del viaje ida-vuelta de 32 horas en un Robinson 44 de California meridional a la Culumbia británica en Canadá. El viaje trascendental le ganó cuatro records mundiales: ser la persona más joven en volar solo un helicóptero y un aeroplano en el mismo día; el Afroamericano más joven en volar solo un helicóptero; el Afroamericano más joven en volar un helicóptero internacionalmente; y el Afroamericano más joven en volar un helicóptero ida-vuelta internacionalmente. El acompañante fue Robin Petgrave, un piloto de helicóptero con más de 11.000 horas de vuelo registradas.

Trike ultraliviano con tren retráctil

El Escape Pod y Pod Racer son los modelos de Seagull Aerosports. Este pequeño trike tiene cabina cerrada y tren de aterrizaje retráctil. El Escape Pod es un trike motorizado pero puede utilizarce como un motoplaneador ultraliviano. El Pod Racer es practicamente la misma aeronave pero sin motor, entonces, el carrito muy liviano y con su ala delta pueden ser remolcados para iniciar el vuelo. El propietario de Seagull Aerosports, Michael Riggs, es un piloto con gran experiencia y dirige tambien la empresa Seagull fabricante de alas deltas.