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27 mayo, 2015

El Anfibio Flywhale Realiza Vuelo Inaugural


El Flywhale es un anfibio biplaza en materiales compuestos que viene siendo desarrollado por la alemana Flywhale Aircraft. Su segundo prototipo a realizado el vuelo inaugural con el objetivo de empezar los ensayos en vuelo para la certificación del modelo bajo la norma alemana. Con un Rotax 912is de 100 hp promete tener una velocidad de crucero de hasta 200km/h y podrá tener una autonomía máxima de 8 horas. Tiene además un tren de aterrizaje retráctil de accionamiento manual y eléctrico. El precio inicial del Flywhale será de € 162.000. flywhale.de

21 mayo, 2015

El Resurgimiento Del Legendario Blanik


La empresa checa Blanix Aircraft está desarrollando una nueva versión del legendario planeador biplaza de entrenamiento Blanik. Con su tradicional construcción en aluminio, el Blanik fue planeador escuela de innumerable camada de pilotos del vuelo a vela. Hoy, un nuevo rediseño intenta volverlo a la vida con mejoras para seguir formando pilotos. Este Blanik L23NG de nueva generación, tiene una mejora en su relación de planeo que la llevaría a 31:1. La terminación superficial del ala estaría mas cuidada y la misma incorporaría unos winglets de importantes dimensiones. El fuselaje tambien tiene su rediseño en la parte posterior para mejorar el flujo y de la misma manera la cola horizontal. El Blanik L23NG tiene una envergadura de 16,6 metros y una superficie alar de 19,20 metros cuadrados. Con un peso vacío de 230 kg se lo puede cargar hasta un peso máximo de 530 kg. La tasa de descenso mínima rondaría los 0,72 m/s.
http://www.blanik.aero

17 abril, 2015

Bulldog, Un Retro y Moderno Autogiro




Una de las novedades en la feria alemana de aviación Aero Friedrichshafen de este año es el proyecto de este distinguido autogiro inglés denominado Bulldog. Con la idea de crear un autogiro moderno pero con líneas retro, la empresa inglesa BJJR de Barry Jones esta desarrollando el Bulldog. Construido en materiales compuestos esta aeronave tiene la línea de aquellos autogiros pioneros con el fuselaje similar a un avión que lleva el motor en posición tractora. Para marcar sus líneas retro por supuesto el Bulldog lleva en su nariz un motor radial Rotec de 9 cilindros y 3600 cc de cilindrada que entrega 150 HP de potencia.  Una característica de  diseño es su mástil arqueado hacia delante en el cual incorpora el timón de dirección. Según sus diseñadores el propósito de esto es evitar los accidentes en los cuales el rotor impacta la cola vertical. Como el rotor esta lejos del motor su prerotador funciona hidráulicamente.El Bulldog estará dirigido a usuarios premium con terminaciones interiores en cuero y exteriores de material compuesto de alta calidad de empresas que fabrican partes para la fórmula uno. BJJR dice que su autogiro Bulldog volará por Julio de 2015, así que pronto tendremos mas novedades de esta máquina.

05 abril, 2015

Sub Sonex, El Jet Personal



La empresa americana Sonex Aircraft de Wisconsin tiene anunciado que recibe órdenes de compra para su kit de avión monoplaza propulsado a turbina. Se trata del Sub Sonex JSX-2 capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora. Alrededor de siete kits ya se han enviado a sus usuarios. Este minijet Sub Sonex está motorizado por la turbina de origen checo PBS TJ-100 con un empuje de 112 kg. Además incluye tren de aterrizaje retráctil y paracaídas balístico de emergencia. Con solo 5,5 metros de envergadura su turbina le permite ascender hasta 1600 pies por minuto y tiene una capacidad de combustible suficiente para llegar a 770 km de alcance. La construcción es enteramente en chapa de aluminio y el kit tiene la posibilidad de adquirirse con un alto grado de terminación. Con un precio base de U$S130.000 arranca el sueño del avión jet personal propio. Una serie de opcionales completan el kit entre los que se destacan un sistema de oxígeno, pantallas de cristal y hasta un trailer para transportarlo.

24 marzo, 2015

Motor Eléctrico Revolucionario De Siemens


Los investigadores de Siemens han desarrollado un nuevo tipo de motor eléctrico para aviación que, con un peso de sólo 50 kilogramos, ofrece una potencia continua de unos 260 kilovatios - cinco veces más que los sistemas actuales. El motor ha sido especialmente diseñado para su uso en aviones. Gracias a su excelente relación potencia-peso, aviones más grandes con pesos de despegue de hasta dos toneladas ahora serán capaces de utilizar motores eléctricos por primera vez. Para implementar el motor , los expertos de Siemens han optimizados todos los componentes de motores anteriores hasta sus límites técnicos. Las nuevas técnicas de simulación y construcción liviana sofisticada permitieron al nuevo motor eléctrico lograr una relación de 5 kilovatios (kW) por kilogramo (kg). Los motores eléctricos de potencia comparable que se utilizan actualmente en aplicaciones industriales ofrecen menos de un kW por kg. El rendimiento de los motores utilizados en los vehículos eléctricos es de aproximadamente 2 kW por kg. Dado que el nuevo motor entrega su rendimiento récord a velocidades de rotación de sólo 2.500 revoluciones por minuto, se puede usar hélices directas sin el uso de una reductora. "Esta innovación hará posible la construcción en series de aviones híbridos-eléctricos con cuatro o más asientos", dijo Frank Antón, director de eAircraft en Siemens Corporate Technology, una unidad central de investigación de la compañía.
Siemens es una empresa pionera en la tecnología de motor de avión a propulsión eléctrica. En 2013, la firma ha probado con éxito una serie de motores híbridos eléctricos en colaboración con Airbus y Diamond Aircraft. El motor, que proporciona 60 kW, se utiliza para alimentar el planeador DA36 E-Star 2, que fue introducido por primera vez en el Salón Aeronáutico de París en 2013.


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