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24 marzo, 2015

Motor Eléctrico Revolucionario De Siemens


Los investigadores de Siemens han desarrollado un nuevo tipo de motor eléctrico para aviación que, con un peso de sólo 50 kilogramos, ofrece una potencia continua de unos 260 kilovatios - cinco veces más que los sistemas actuales. El motor ha sido especialmente diseñado para su uso en aviones. Gracias a su excelente relación potencia-peso, aviones más grandes con pesos de despegue de hasta dos toneladas ahora serán capaces de utilizar motores eléctricos por primera vez. Para implementar el motor , los expertos de Siemens han optimizados todos los componentes de motores anteriores hasta sus límites técnicos. Las nuevas técnicas de simulación y construcción liviana sofisticada permitieron al nuevo motor eléctrico lograr una relación de 5 kilovatios (kW) por kilogramo (kg). Los motores eléctricos de potencia comparable que se utilizan actualmente en aplicaciones industriales ofrecen menos de un kW por kg. El rendimiento de los motores utilizados en los vehículos eléctricos es de aproximadamente 2 kW por kg. Dado que el nuevo motor entrega su rendimiento récord a velocidades de rotación de sólo 2.500 revoluciones por minuto, se puede usar hélices directas sin el uso de una reductora. "Esta innovación hará posible la construcción en series de aviones híbridos-eléctricos con cuatro o más asientos", dijo Frank Antón, director de eAircraft en Siemens Corporate Technology, una unidad central de investigación de la compañía.
Siemens es una empresa pionera en la tecnología de motor de avión a propulsión eléctrica. En 2013, la firma ha probado con éxito una serie de motores híbridos eléctricos en colaboración con Airbus y Diamond Aircraft. El motor, que proporciona 60 kW, se utiliza para alimentar el planeador DA36 E-Star 2, que fue introducido por primera vez en el Salón Aeronáutico de París en 2013.

14 febrero, 2015

Asiento Ejectable Para Aviones Livianos


Una empresa rusa que produce trajes espaciales y anti G está desarrollando un asiento eyectable para aviones livianos. La empresa NPP Zvezda con 60 años de experiencia en el campo de la fabricación de trajes para los cosmonautas, ahora se encuentra ensayando un asiento eyectable para aviones livianos de 1 o 2 plazas. Generalmente este tipo de sistema de seguridad es muy pesado para los aviones livianos, pero este desarrollo parece haber superado ese problema. El nuevo asiento eyectable KS-2012 usa un sistema de caña telescópica accionada por un cilindro neumático para ejectar el piloto lo suficientemente alto que evite el contacto con las superficies de cola del avión. El asiento es bastante liviano ya que pesa 16,5 kilogramos y puede ser accionado hasta 400 kph desde una altura mínima de 30 metros hasta una altura máxima de 4000 metros.





23 diciembre, 2014

Ensayo En Vuelo Del Motor ICP M09



El motor M09 instalado en una Savannah S ha realizado con éxito el primer vuelo en el aeródromo de Castelnuovo Don Bosco en Italia, después de un largo periodo de pruebas y ajustes. El proyecto M09 ahora está entrando en la fase final de la validación y prueba, el último período se dedicó al estudio y la implementación de un sistema de reductora a engranajes. Los resultados de los primeros vuelos han superado las expectativas en cuanto a la ausencia de vibraciones y la potencia disponible, y las primeras impresiones de vuelo confirman en gran medida los datos de diseño. El motor diseñado por Franco Lambertini, papá de los más bellos motores de motocicletas italianas, es un bicilíndrico  a cárter seco en V 90 ° con una cilindrada de 1.223 cc refrigerado por líquido y alimentado por inyección de combustible. La distribución de cuatro válvulas por cilindro operados por cadenas y la hélice es movida por una caja reductora. El sistema de lubricación ha sido diseñado con el fin de permitir el funcionamiento incluso en vuelo invertido para acrobacias. Concebido como una unidad "plug and fly", el motor M09 es de reducido tamaño y está desprovisto de accesorios externos, funciona como una unidad de tipo "integral". La novedad absoluta en el campo aeronáutico es el sistema descompresor automático instalado en el árbol de levas de las válvulas de escape para el arranque . ICP es actualmente la única empresa italiana que construye no sólo las aeronaves sino también el motor que equipará a ellas. www.icpaviazione.it

25 agosto, 2014

Pipistrel Presenta Su Entrenador Eléctrico WATTsUP


Pipistrel estará presentando en el Salon de Blois a fines de agosto su entrenador biplaza Pipistrel Trainer con propulsión eléctrica. En asociación con la empresa Siemens para el desarrollo del paquete propulsivo, el avión de Pipistrel dispondrá de un motor de 85 KW y 14 kg de peso con una potencia equivalente a un Rotax 912. La batería de 17 kwh podra ser reemplazada rápidamente o cargada en una hora. El Trainer WATTsUP  dirigido a escuelas de vuelo tendrá una autonomía de una hora con treinta minutos de reserva. En el descenso la aeronave tiene la capacidad de recargar sus baterías con la hélice hasta un 13% del total de la carga. Pipistrel promete con el WATTsUP lograr el primer entrenador práctico totalmente eléctrico con cero emisión de CO2. La empresa esta en tratativas para lograr una excepción con la FAA y así permitir que el avión pueda realizar instrucción bajo la norma LSA. La comercialización del WATTsUP se espera para el 2015 con un precio que ronde los 100,000 EUR. www.pipistrel.si

11 junio, 2014

El Regreso Del HKS 700E Al Mercado


Apenas en febrero de 2014 se anunciaba el fin de la producción del motor de cuatro tiempos de origen japones HKS 700E de 60HP, ya hay noticias que volvería al mercado para septiembre de este año. Los japoneses de HKS en acuerdo con tres firmas americanas, Green Sky Adventures Inc., Earthstar Aircraft y Quicksilver Aircraft Northeast que serían los representantes para america del norte regresarían al mercado al pequeño y eficiente motor nipón. Si bien los repuestos para los motores HKS estaban asegurados por el fabricante, la novedad en este regreso es que solo el motor de 60 Hp volvería a ser producido, no así la versión turbo de 80 HP porque el proveedor de turbos no suministra mas este componente a la firma japonesa. Con un precio de U$9370 se re lanzaría el 700E en su versión básica con reductora, arranque eléctrico, regulador rectificador, doble encendido electrónico, carburadores y filtros de aire.


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