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11 junio, 2014

El Regreso Del HKS 700E Al Mercado


Apenas en febrero de 2014 se anunciaba el fin de la producción del motor de cuatro tiempos de origen japones HKS 700E de 60HP, ya hay noticias que volvería al mercado para septiembre de este año. Los japoneses de HKS en acuerdo con tres firmas americanas, Green Sky Adventures Inc., Earthstar Aircraft y Quicksilver Aircraft Northeast que serían los representantes para america del norte regresarían al mercado al pequeño y eficiente motor nipón. Si bien los repuestos para los motores HKS estaban asegurados por el fabricante, la novedad en este regreso es que solo el motor de 60 Hp volvería a ser producido, no así la versión turbo de 80 HP porque el proveedor de turbos no suministra mas este componente a la firma japonesa. Con un precio de U$9370 se re lanzaría el 700E en su versión básica con reductora, arranque eléctrico, regulador rectificador, doble encendido electrónico, carburadores y filtros de aire.

10 junio, 2014

Ultraliviano Chino A2C-3

El ultraliviano fabricado en china A2C-3 es un avión de construcción clásica de tubo y tela. Al estilo de los ultralivianos originales pero concebido para el trabajo aéreo los chinos fabrican este avión con el objetivo de uso para fumigación aérea y turismo. Fabricado por la compañía  Jingmen Aviación Technology Co., el A2C se produce en dos versiones, una terrestre y otra como hidroavión. Con una envergadura de 10,91 metros y un peso máximo de despegue de 520 kg el ultraliviano tiene la característica particular que en su versión turística puede transportar un piloto y dos pasajeros siendo varias de estas aeronaves empleadas en diversos centros turísticos del país como una atracción mas. Ya en su versión terrestre se usa como avión de entrenamiento y como fumigador, el cual se vende a distintas cooperativas agrícolas que lo usan para el control de plagas. Motorizado con un Rotax 912 de 80 Hp el A2C tiene una carga útil de 250 kg. http://www.hkgs605.com/

21 febrero, 2014

Catalina NG Anfibio De Fly Synthesis


El Catalina NG es un nuevo avión ultraliviano anfibio de la empresa italiana Fly Synthesis dirigido a un mercado de menor costo. Sobre la base de la experiencia en su otro modelo el Storch, del cual toma el ala y superficies de cola, además en el NG se realizó un casco integral en materiales compuestos con un quilla reforzada en kevlar que puede soportar un aterrizaje con el tren adentro. El sistema anfibio se retrae eléctricamente y puede desplegarse por acción de la gravedad si hubiese una falla en el accionamiento del mismo. La configuración del Catalina NG es lado a lado con cinturones de 3 puntos y un tanque inferior de 50 litros.  Puede volar con un Rotax 582 de 64 HP a una velocidad de crucero de 125Km/h. www.flysynthesis.com

04 febrero, 2014

Nuevo Modelo De Rans El S-20 Raven

El nuevo avión de Rans el S-20 Raven debuta como avión experimental pero muy pronto estará lista su versión SLSA. El Rans Raven es una derivación de su famoso modelo Coyote aunque en este caso toda la estructura del fuselaje es de tubos de acero soldados. El S-20 tiene una cabina mas grande con puertas que se abren hacia arriba. Para la monitorización se dispondrá de diferentes opciones como el Rotax 912S de 100 HP o algunos de los ULPower de entre 130 y 160 HP, que con un peso vacío de la aeronave de 335 kg le aportará unas performances STOL excepcionales. Rans espera comenzar a entregar los kits a partir de febrero de 2014 a un costo base de U$D 25.500 mientras que la versión LSA andará por los U$D120.000. www.rans.com

31 octubre, 2013

El Salvaje DoubleEnder

El DoubleEnder es un avión en desarrollo de extremas cualidades STOL. Nacido para el vuelo en sonas salvajes y muy accidentadas geográficamente, con este diseño quisieron lograr una aeronave que permita volar con la mayor seguridad esos lugares. Potenciado por dos motores Rotax 914 modificados para lograr un total de 260 HP el DoubleEnder puede aterrizar a 36 mph con un peso de 1135 kg. Volando a una velocidad de crucero de 108 mph el avión puede volar durante 9 horas con los tanques de combustibles de las alas mas un tanque ventral. El DoubleEnder continúa en constante desarrollo mientras se lo ensaya en las áreas mas remotas de Alaska y se espera una nueva versión con una cabina lado a lado que permita al pasajero disfrutar de la vista del piloto desde su gran cabina en forma de burbuja.


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